Frontline公司在2023年实现了6.564亿美元的利润，这一年，在紧张的对峙之后，该公司购买了大部分Euronav船队。
2023年的收入为18亿美元，高于2022年的14亿美元，因为VLCC、suezmax和aframax/LR2三种船型的平均定期租船当量(TCE)收入都有所增长。
Frontline在2024年第四季度签署了一项协议，从Euronav收购了24艘vlcc，其中11艘在同一季度交付，其余的预计将在2024年第一季度末加入船队。此次交付进一步扩大了该公司的盈利潜力，该公司出售了五艘最老的超大型油轮，这削弱了该公司的盈利潜力。
虽然Euronav交易的Frontline一方似乎进展顺利，但另一方却遇到了障碍。一家美国投资者本周提起诉讼，阻止招商银行对Euronav的强制收购。这家比利时运营商希望将Euronav转型为一家专注于可持续发展的航运公司。
Frontline在财报中表示，与2023年第四季度相比，2024年第一季度的收益有所上升。VLCC在2024年第一季度的收益为81%，平均每天55100美元，高于42300美元。超大尺寸的比例从4.57万美元上升至5.38万美元，占72%;LR2/Aframax的比例从4.29万美元上升至6.78万美元，占69%
该公司指出，袭击对红海航运的影响，使该地区的交通量减少了40%至50%，并增加了好望角航线的吨位。Frontline称，也门和吉布提之间的曼德海峡“对于负责任的船主来说是不安全的”。
Frontline Management首席执行官Lars H.Barstad表示:“尽管第四季度市场低迷，但Frontline实现了15年来最强劲的全年业绩……红海的持续中断导致东西方贸易航线扩大，我们认为这有利于大型船舶，在石油和产品在好望角附近运输时提供规模经济。”
