根据Sea-Intelligence的数据，到2023年底，全球年度调度可靠性显著提高了19.5个百分点(PP)，从42.6%上升到62.1%。尽管有了很大的改善，但仅达到了2020年的水平，仍低于2012-2019年的70%-80%。
一个令人担忧的趋势是，由于红海危机的影响，2023年第四季度的时间表可靠性逐月下降，可能会持续到2024年1月。然而，预计这只是暂时的挫折，因为额外的运输时间会被考虑到航运公司的时间表中，这可能会导致时间表可靠性的提高。
值得注意的是，这场危机发生得太晚，没有显著影响平均延误时间，在2023财年期间，平均延误时间从6.38天提高到4.83天。
从全球各航运公司来看，马士基在2023财年以67.7%的可靠性成为最可靠的航运公司，其次是MSC(65.9%)、CMA CGM(62.8%)、Evergreen(61.9%)和Wan Hai(61.3%)，这五家航运公司的航班可靠性超过了60%。其余的航运公司在2023财年的调度可靠性范围在50%到60%之间，阳明航运的调度可靠性较低，为50.7%。值得注意的是，所有13家全球航运公司都实现了两位数的同比增长(Y/Y)，其中万海航运以27.4 PP的显著增长领跑。
在这些联盟中，2M是最可靠的，占57.8%，其次是Ocean Alliance(55.3%)和the Alliance(43.1%)。虽然它们都取得了两位数的同比增长，但在6个主要的东西贸易中，只有2M的得分高于行业平均水平。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道:“这六条贸易航线在2023财年的航线可靠性同比也有所提高，但只有亚洲-地中海贸易航线在贸易航线水平上超过了行业平均水平。”
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