12月2日，马士基宣布订购20艘自有船舶，以执行今年8月宣布的船队更新计划。
据悉，本次订购的20艘船均为双燃料船，总运力达30万TEU。其中，中国扬子江船业将建造2艘9000TEU集装箱船与6艘1.7万TEU船舶；韩国韩华海洋和中国新时代造船分别承建6艘1.5万TEU船舶。这些船舶均配备LNG双燃料推进系统。
马士基航运及新船建造业务主管Anda Cristescu表示：“我们很高兴签署20艘船的新造船协议，完成8月份宣布的30万TEU运力订购计划。这些订单是船队更新计划的重要部分，彰显了我们对脱碳的坚定承诺，所有船舶配备双燃料发动机，可使用低排放燃料运行。”
据称，本次订购的船舶中，首批船舶将于2028年交付，最后一批将于2030年交付。
今年8月，马士基在官网公布了最新船队更新计划，包括正在签署双燃料新造船订单和租船合同，以便按计划每年更新约16万TEU的运力。此次公布的更新运力为50至60艘，共计约80万TEU，其中约30万TEU为自有运力，其余50万TEU则通过租船的方式获得。马士基强调，订购的所有船舶都将采用双燃料，以便未来能够使用低排放燃料航行。一旦这些新运力交付，马士基船队中将有大约25%的船舶配备双燃料发动机。
根据Alphaliner的最新统计数据，截至2024年12月2日，马士基共运营船舶720艘，运营运力443万TEU。其中自有船共333艘，运力255万TEU，租赁船舶387艘，运力187万TEU。此外，还包括订单52艘，折合运力75万TEU。
