来自NorthStandard的公司数据显示，达利号灾难将撼动再保险市场
自去年合并以来，NorthStandard的第一次年度审查显示了广泛积极的结果，但对巴尔的摩的Dali灾难发表太多评论还为时过早，这可能成为航运业有史以来最大的保险索赔。
NorthStandard表示，仔细的风险评估、勤奋的损失预防措施、量身定制的进入条款和更好的定价都是支持保费收入、投资回报和免费准备金创纪录增长的因素。
保费收入增长了5%多一点，达到8 . 36亿美元，而投资回报攀升了4.9%。净综合比率表现——衡量盈利能力的指标——略有改善，同比从95%降至93%。
该俱乐部的常务董事杰里米·格罗斯评论说，其六个地理结构的“蓝水”部门在实现目标方面表现良好。“截至2月20日，该俱乐部增加了6名新的‘蓝水’共同成员，这表明了对该俱乐部的信心，”他说，“同时，180艘额外的船只已经承诺，要么是更新，要么是新建造和收购，将在当前政策年度内交付。”
该俱乐部继续投资于数字服务，并推出了一项新的举措“准备好！”，为船东提供一系列基于船舶的损失预防技术。其中包括新的态势感知系统，俱乐部正在与合作伙伴合作开发和推出人工智能增强系统。
当然，现在对巴尔的摩的达利号灾难发表评论还为时过早。然而，根据伦敦劳合社主席Bruce Cargenie-Brown在3月底的讲话，这很可能是航运业有史以来最大的保险损失。
在其年度评估中，NorthStandard表示:“虽然处于早期阶段，尽管损失的数量尚不清楚，但最近的货物碰撞以及随后2024年3月巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥的倒塌，有可能影响国际集团的再保险人以及俱乐部其他再保险计划的前景。”
P&I俱乐部国际集团拥有12个P&I互助俱乐部成员，为世界上大约90%的远洋船队提供海上责任险。其复杂的再保险计划在单个俱乐部及其合作安排提供的保险之上分为三层。
第一层提供了6.5亿美元的保险，超过1亿美元。第二层提供了另外7.5亿美元，超出7.5亿美元，第三层提供了另外6亿美元，超出15亿美元。最后，还有另外10亿美元的“集体溢出”安排，使总额达到31亿美元
海上保险业迄今为止最高的赔付是由于2012年科斯塔·康科迪亚游轮在意大利海岸倾覆。索赔金额估计已超过20亿美元。
然而，达利灾难要复杂得多，而且重要的是，它发生在世界上诉讼最多的国家之一。索赔也将非常复杂，包括但不限于生命损失、桥梁和船只损坏、巴尔的摩船只延误、本地和国际业务中断、供应链中断和工人赔偿。
