经过美国联邦海事委员会(FMC)执法、调查和合规局(BEIC)的调查，FMC与法国海运公司CMA CGM达成了一项协议。
达飞轮船支付1975000美元，以解决有关其在提单中过于宽泛地定义和应用其对商户的定义，以要求本不应付款的第三方付款的指控。
根据FMC的声明，这家总部位于马赛的航运公司已经终止了这种做法，并通过修改其美国关税规则来确保未来的合规，将其提单中的商人定义限制为托运人，收货人以及委员会法规46 C.F.R.§515.2(b)所定义的对货物有实益利益的人。
此外，CMA CGM同意以退款和豁免的形式向受影响的第三方提供赔偿。该协议包括CMA-CGM承诺遵守2024年5月28日生效的《滞期费和滞期计费规则》(46 C.F.R. Part 541)。
此外，FMC还与另外两家海洋运输中介(OTI)公司——美国先锋物流服务公司(Vanguard Logistics Services)和Shipco Transport达成协议，前者将面临17.5万美元的罚款，以解决其故意从没有法律要求的债券、保险或其他担保的OTI账户中接受货物或为其运输货物的指控。
此外，Shipco支付了15.5万美元来解决三项不当行为指控。首先，它故意接受来自奥的斯的货物或为奥的斯的账户运输货物，而奥的斯没有法律要求的债券、保险或其他担保。第二，它允许无执照的OTI以低于适用的费率或费用获得财产运输。第三，它允许另一家海外运输代理公司以低于该海外运输代理公司未签署的海洋公共承运人的服务合同所适用的费率或费用获得财产运输。
Vanguard和Shipco都同意在未来可能的调查或执法工作中与北汽集团充分合作。
