在一年没有大额FPSO订单之后，自2024年第二季度以来，订单量已经恢复到120亿美元，共订购了3艘FPSO。
巴西国家石油公司以81.6亿美元的价格从Seatrium订购了分别用于Atapu和Sepia油田的P-84和P-85 fpso。在中国海油撤回P-84机组的投标后，这家新加坡公司是唯一的竞标者。
第三台是TotalEnergies订购的。法国石油公司授予Saipem一份价值37亿美元的合同，为安哥拉Kaminho项目提供和运营一艘FPSO以及SURF套件。
此外，TotalEnergies为SBM在苏里南海上的Block 58开发保留了一艘Fast4Ward船体，并将于2023年3月在招商局重工(CMHI)分配订购的船体。该项目的FID预计将于2024年第四季度完成，2028年将首次开采石油。
预计FPSO的处理能力约为20万桶/天。由于SBM总是有一个可用的FPSO船体，它从CMHI订购了另一个。按照他们的模型，他们总是有一个可用的FPSO船体，SBM从CMHI订购了另一个单元，并在2025年与CSSC的上海外高桥造船公司有两个可用的槽。
预计2024年下半年和2025年将有更多的浮式生产订单。能源海事协会(EMA)已经确定了29个最有可能在未来12个月内获得批准的项目。
其中包括16艘fpso、7艘fso、3艘flng、2艘半潜式船和1艘MOPU。这些将用于巴西、纳米比亚和福克兰群岛等前沿地区以及安哥拉、印度尼西亚、科特迪瓦和马来西亚等成熟地区的多个单位。根据EMA的数据，超过一半的订单将是租赁。
“巴西可能会获得多达5艘fpso。然而，由于价格高企和缺乏竞争，巴西国家石油公司租赁设备的授予可能会进一步推迟。
“从2023年中期开始，由于产能有限，公司在整个海上行业都在适应新的定价现实，大型FPSO合同缺乏。正如预期的那样，2024年5月订单恢复，有史以来最昂贵的fpso订单超过40亿美元。EMA董事总经理David Boggs表示:“作为巴西国家石油公司这两个大型单位的唯一竞标者，Seatrium设定了一个新的标准，显示了市场上有限的产能。”
Boggs认为，由于价格高企，可能会吸引更多的竞争，而且随着计划中的大量发展，浮动生产部门的基本面将保持强劲。
他总结道:“虽然融资仍然是一个挑战，特别是对于租赁资产，但包括债券和私募股权在内的其他资金来源是可用的，并且对浮动生产合同的长期基础设施性质感兴趣。”
