胡塞武装的行动使得运价持续上涨，暂无回落迹象。目前，四大主要航线及东南亚航线的运价全都呈现出上涨趋势……
去年10月新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。5月初，也门胡塞武装表示将扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，无论这些船是何国籍以及目标港口是何处。
除了胡塞武装对在红海和阿拉伯海航行商船的袭击变得更为频繁、精准外，近期船舶漏油、欧美多个港口出现的罢工事件、港口拥堵问题等，也给全球海运市场增添诸多变数。
船只绕航、需求居高、港口拥堵导致运力进一步缺失，加之多个大港面临罢工威胁，加剧了全球供应链紧张局面，持续不断推高着运价。
首条运价破万航线出现
近日，全球集装箱海运市场继续呈现出强劲的上涨态势，旺季效应显著拉动了运价涨幅。据28日最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，周涨幅高达6.87%达到了3714.32点，并已连续12周上涨。
在各大航线中，上周表现平平的欧洲航线再次展现出强劲的涨势，运价大涨12.5%。同时，地中海航线和美东航线的运价周涨幅也均超过10%。其中，欧洲航线运价上涨12.55％冲破5000美元/TEU关卡，美东航线运价上涨12.05％突破了9000美元/FEU的大关。
随着第三季度进入传统的欧美运输需求旺季，加上贸易摩擦和加征关税的影响，出口商纷纷提前出货以应对市场变化。同时，欧美零售商也担忧红海危机延迟交货也拉高库存，导致目前欧美线的舱位已满且预订至7月底。
船公司已在5月和6月成功推涨运价。
大型货代公司透露，7月1日起，除美东航线因码头工人罢工危机导致运价调升2000美元外，美西和欧洲航线均每大箱调涨1000-1200美元。地中海航线则多数维持每大箱7000美元的运价不变。然而，预计7月15日下一波涨价中，美西的涨幅可能会有所松动。
多家货代公司指出，根据7月1日的涨价计划，美西航线运价将从7100-7400美元调涨至8100-8400美元，美东航线将从8300-8400美元涨至10300-10400美元，成为首条运价破万元的航线。
欧洲航线将从7500美元涨至8500美元，而地中海航线预计会保持在7000美元左右，或许有些公司会小幅上涨200-300美元。
不过，市场也传出地中海航运、达飞等多家船公司计划在7月推出加班船，并且达飞针对欧系大客户提供优惠运价；同时一些在疫情后退出欧美航线的船公司也开始重返该航线。
因此，业界估计，原计划在7月15日对美西与欧洲航线每大箱再涨1000美元至2000美元的计划可能难以实现。
船公司对美西航线的长约客户提供的每周限量价柜数已经放宽，甚至有船公司预测欧洲航线届时运价仅能上涨200-300美元。总之多因素对7月中旬的运价涨势的影响尚待观察。
最新一期出炉的运价：
远东到欧洲运价达4880美元/TEU，较上周飙涨544美元，周涨幅12.55%；
远东到地中海运价达5387美元/TEU，较上周大涨532美元，涨幅10.96%。
远东到美西运价达7830美元/FEU，较上周上涨657美元，涨幅9.16%；
远东到美东运价达9274美元/FEU，较上周狂涨997美元，涨幅达12.05%。
波斯湾线每箱运价2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；
南美线(桑托斯)每箱运价8854美元，周涨296美元，涨幅3.46%；
东南亚线(新加坡)每箱运价743美元，周涨4美元，涨幅0.54%。
如今现货舱位供给依旧紧张，持续不断推高着运价，近期有出货计划还是要早做准备！
