孟加拉国政府已开始与丹麦航运和物流巨头马士基集团就耗资约4亿美元在吉大港拉尔迪亚查建立集装箱码头的提议进行谈判。
马士基的港口运营公司APM Terminals希望在21.5万平方米的土地上建立一个环保和自动化的码头，这将大大提高孟加拉国主要海港的箱子处理能力。
8月28日，马士基集团主席Robert Maersk Uggla和丹麦驻孟加拉国临时代办Andres B Karlsen会见了孟加拉国总理Sheikh Hasina，她保证会考虑该提议。
孟加拉国官方通讯社孟加拉国Sangbad Sangstha援引总理的话说:“孟加拉国有关当局将考虑马士基集团关于在拉迪亚建造和运营新集装箱码头的提议。”
他说，超过50家丹麦公司在孟加拉国开展业务，马士基集团(Maersk Group)现在对在孟加拉国建设和运营集装箱码头表现出了兴趣。
马士基集团首席执行官在会议上表达了对投资孟加拉国港口和物流支持发展的浓厚兴趣，并表示这些领域有很多机会。
在这方面，他提到主要服装零售商有兴趣从孟加拉国进口更多成衣。
在过去两年中，马士基集团一直坚持希望运营吉大港新建的Patenga集装箱码头。H&M和玛莎百货等顶级服装零售商一直支持这一提议。
然而，政府已经将运营Patenga集装箱码头的任务授予了位于沙特的红海门户码头，并将很快签署这方面的最终协议。
在那之后，去年4月，马士基集团向航运部提交了一份提案，表示希望在拉尔迪亚尔查尔以建造-拥有-运营的方式建造一个集装箱码头。
马士基集团的子公司承担了孟加拉国30%以上的对外贸易。
吉大港港务局(CPA)主席Mohammad Sohail少将在最近的一次新闻发布会上说，在未来三到五年内，港口部门可以投资约30亿美元。
他说，丹麦对投资拉迪亚码头表现出了兴趣。
允许马士基集团和红海门户码头参与港口运营和建设，是政府在孟加拉国港口行业引入竞争，为港口用户提供更好服务的愿景的一部分，航运业利益相关者对此表示高度赞赏。
特别是，作为全球第二大服装出口商的孟加拉国服装制造商，对政府向全球运营商开放港口行业表示赞赏，因为他们希望改善和加快货物处理服务。
“这是一个非常受欢迎的举措，有助于改善该国的进出口贸易，”一家服装厂主管、负责国际事务的拉斐特·拉塞尔(Rafayet Russel)说。
