国际集装箱码头服务公司（ICTSI）董事长兼总裁Enrique K. Razon Jr.表示，美国互惠关税对公司业务的影响现在还为时过早。
4月24日，在这家全球港口运营商的年度股东大会上，拉赞表示，美国总统唐纳德·特朗普在这个问题上的每日“反复无常”正在“给全球经济带来混乱”，并指出“现在判断这些关税将如何在一切尘埃落定后最终解决还为时过早。”
他指出，该集团拥有多元化的投资组合，美国贸易仅占总业务的3%。
Razon承认，“唯一可能或潜在的重大影响将是我们在墨西哥的曼萨尼约码头，但到目前为止，我们仍在拭目以待。”
2017年，ICTSI俄勒冈公司正式终止了其在俄勒冈州波特兰港运营6号航站楼的25年租赁协议，此后ICTSI不再在美国开展业务。该集团目前在全球19个国家从事32个码头业务，包括特许经营和港口开发项目。
“我怀疑，鉴于中国庞大的工业装机容量，他们将寻找其他市场，如果他们无法进入美国市场。所以也许，一个抵消了另一个，但现在下结论还为时过早。”
今年，Razon表示，继去年ICTSI“有史以来最好的一年”之后，他对“我们如何进一步超越自己”感到兴奋。
Razon表示，ICTSI在2024年创造了“全面的财务和运营效率”记录，尽管“在全球政治中并非没有挑战”。
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他解释说：“至少可以这么说，我们的表现非常出色。得益于ICTSI的战略举措和每位成员的勤奋努力，我们实现了这些新的里程碑，这使我们能够对组织进行再投资，改善我们的基础设施、技术和支持系统，以确保持续的发展势头。”
该港口运营商报告称，2024年归属于股东的净收入创历史新高，达到8.498亿美元，比2023年的5.1153亿美元增长66%。
此外，Razon表示，ICTSI的许多码头都创下了新的记录，其中包括Contecon Manzanillo S.A. (CMSA)，维多利亚国际集装箱码头（VICT）和马尼拉国际集装箱码头（MICT）。
该集团的综合吞吐量为1306.7万个20英尺标准箱（teu），比2023年的1274.9万个标准箱高出2%。
其他的亮点:
去年，ICTSI获得了为期25年的合同，负责伊洛伊洛商业港口综合体的运营和现代化改造，并将其更名为米沙亚斯集装箱码头。
VICT去年完成了扩建项目，将墨尔本码头的运力提高了30%，达到125万标准箱。
东爪哇多功能码头，ICTSI在印度尼西亚的业务，于2024年10月开业。
国际码头和仓库工会和ICTSI单位，ICTSI俄勒冈公司达成和解总额2050万美元，以解决劳资纠纷。
ICTSI在巴丹加斯的包安购买了一块27公顷的土地，用于其新的国际集装箱码头吕宋国际集装箱码头（LICT），这将成为菲律宾最大的私人投资海运码头投资，也是该国仅次于ICTSI旗舰产品MICT的第二大集装箱设施。
去年12月，棉兰老国际集装箱码头服务公司（Mindanao International Container Terminal Services Inc.）获得了延长25年的合同，将运营和管理位于Misamis Oriental Tagaloan的棉兰老集装箱码头。
该集团预计2025年的资本支出约为5.8亿美元，高于去年的5.1714亿美元。它将主要用于LICT的持续开发，CMSA的3B期扩建，MICT和ICTSI刚果民主共和国的扩建；ICTSI b里约热内卢和MCT的新扩建项目；购置和升级各种其他设备；以及维护资本支出。
