印度最繁忙的公共集装箱门户那瓦舍瓦港（Nhava Sheva(JNPT)）宣布，它有能力从其新的综合铁路站场为港口的所有码头处理双层集装箱货运列车。
该港口有五个集装箱码头，混合或联合列车运营一直是其内陆集装箱堆场(ICD)量的主要支柱。
港务局指出，“最先进的综合铁路堆场，旨在处理双层集装箱列车，将在专用货运走廊(DFC)铁路线上开始为所有五个码头服务。”
当局接着说，“这个先进的公共铁路站场将简化操作，提高港口的效率。”
在DFC连接的推动下，随着需求的增加，为了升级港口的基础设施，实现无缝货运，开发了复杂的综合公共铁路调车场。
根据之前的港口声明，长途公共堆场有三条1500米的双堆集装箱列车线路，其中两条是顶部有线无砟线路，用于装卸集装箱，一条用于电力机车的发动机周转。
西部DFC项目是印度集装箱贸易的一项高风险投资，是一条全长1504公里的宽轨货运通道，连接印度北部最繁忙的ICD达德里和那瓦舍瓦。
据估计，在DFC线路上，包括双层集装箱列车在内的先进列车每节车厢可以以每小时100公里的速度载货81吨，而普通网络的载货速度为每小时60公里。
那瓦舍瓦港一直在努力将更多的卡车货物转换为铁路运输方式，以缓解道路拥堵，缩短集装箱停留时间。
该港口在2023-24财年第一季度(4月至6月)的吞吐量为152万标准箱，同比增长3%。《集装箱新闻》获得的数据显示，铁路运输量占总运输量的16.6%。
印度集装箱公司(Concor)和其他私营铁路公司，包括Gateway Distriparks(GDL)，已经在DFC路线上开设了一系列新的升级服务。
上个月，GDL启动了ICD Viramgam和Mundra港口之间的双层铁路连接。
该公司表示:“这将帮助我们更快地撤离集装箱，并减少客户在港口的停留时间。”
GDL进一步解释说:“特别是，由于ICD Viramgam是我们用于整合双堆叠作业集装箱的枢纽，我们将从这一发展中受益匪浅，不仅对ICD Viramgam市场，而且对我们的北印度ICD也有很大好处。”
在维拉姆甘至蒙德拉服务之前，印度铁路公司在法里达巴德ICD和蒙德拉之间开通了一条火车路线。
