新奥尔良港获得了7377万美元的联邦拨款，用于推进价值18亿美元的路易斯安那国际码头项目的第一阶段建设。
该集装箱码头将于2028年建成，每年可处理200万艘20英尺当量单位和超大型集装箱船。
该港口总裁兼首席执行官布兰迪·d·克里斯蒂安在新闻发布会上说:“路易斯安那州拥有无与伦比的内陆连接，而且没有桥梁，新的路易斯安那国际码头将满足市场对急需的供应链解决方案的需求，并为我们地区的子孙后代带来繁荣。”
路易斯安那国际航站楼将建在维奥莱特市，距新奥尔良港密西西比河下游约14英里。该码头的计划包括一个占地350英亩的集装箱设施，在1000多英亩的土地上有一个3500英尺的码头。
官员们说，新的集装箱码头旨在消除气流限制，这种限制限制了目前可以停靠新奥尔良港的船只的大小。
“这正是路易斯安那州和美国所需要的投资类型，并建立在我们最近努力加深密西西比河以处理世界上最大的集装箱船的基础上，”美国众议员加勒特·格雷夫斯，R-La。他在一份声明中说。“路易斯安那国际码头利用了新加深的密西西比河，以及路易斯安那州强大的铁路、公路和海运网络，将我们州与密西西比河北部流域的31个州和我们南部的国际市场更紧密地联系起来。”
该码头将由总部位于新泽西州的美国港口公司(Ports America)和总部位于瑞士的地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)的投资部门terminal investment Limited通过公私合作伙伴关系建设。该伙伴关系已经为该项目承诺了8亿美元。
路易斯安那州的立法者已经为该项目提供了近3000万美元的早期开发费用，并为圣伯纳运输走廊的设计提供了5000万美元，该走廊将把航站楼与州际系统连接起来。
路易斯安那州官员表示，到2050年，路易斯安那国际航站楼项目将创造约3.2万个就业岗位，其中包括圣伯纳德教区的4300个就业岗位和路易斯安那州的1.8万个就业岗位，以及超过10亿美元的州和地方税收收入。
“有了这笔拨款，新奥尔良港将能够在本世纪实现现代化和发展其业务，并确保它继续成为整个地区的经济驱动力，”美国众议员Troy Carter Sr.，la-d。他在一份声明中说。
