在世界银行和标准普尔全球市场情报公司上周发布的第三版《2022年全球集装箱港口绩效指数》(CPPI)中，中东港口再次名列前茅。
中国深水港洋山(Yanghshan)位居榜首，标志着继去年沙特港口领跑之后，中国重新夺回了主导地位。
报告称:“除了洋山港，中东和北非港口今年再次表现良好，该地区有三个港口进入前五名:阿曼的塞拉莱港排名第二，阿布扎比的哈利法港排名第三，丹吉尔地中海排名第四。”
排在第16位的西班牙阿尔赫西拉斯港(Port of Algeciras)是欧洲排名最高的港口，但现在日益被丹吉尔地中海(Tangier Med)超越。
在去年宣布取得进展后，沙特港口在最新行业排名中的下滑将令人感到失望。沙特王国明确设定了将港口吞吐量提高四倍至每年4000万teu的目标，而这一挫折表明，这一目标可能难以实现。
在2022年的CPPI中，阿卜杜拉国王港(KAP)排名第17位，吉达排名第29位，达曼排名第31位，朱拜勒排名第58位，明显改善。在去年的2021年CPPI排名中，KAP排名第一，吉达伊斯兰港排名第8，达曼排名第14，朱拜勒排名第191。
柏培拉港今年排名第144位，是撒哈拉以南非洲地区排名最高的港口。该报告称:“该地区许多港口的船舶周转时间持续过长，这是供应链中断的持续风险。”
它还指出，在东南亚，马来西亚的丹戎佩勒帕斯港今年上升到第6位，越南的蔡美港上升到第12位，新加坡港口上升到第18位。
标准普尔全球市场情报总监Turloch Mooney表示:“在CPPI排名靠前的港口中，洋山深水港的业绩同比改善最大。”
“与2021年相比，洋山在2022年成功地将船舶每次停靠的等待时间减少了3个小时，尽管上半年的运营条件充满挑战，但大多数停靠规模范围内的泊位时间也有所改善。阳山将继续为未来建设，在自动化和铁路连接方面进行大量投资。”
该指数对全球348个集装箱港口的效率进行了排名，衡量标准是一艘船从抵达港口到离开泊位完成货物交换所花费的时间。
该报告的作者表示:“该排名旨在确定全球贸易中主要利益相关者的差距和改进机会，包括政府、航运公司、港口和码头运营商、托运人、物流公司和消费者。”
