4月上旬，在山东港口青岛港（简称“青岛港”）码头岸线上，万吨巨轮一字排开，开工泊位全满，生产会战正酣。“欧洲线、地中海线、非洲线、美线、东南亚线、韩国线、日本线、台湾线等八条航线的船舶‘会师于此’。”青岛港相关负责人介绍。
2023年，山东港口集装箱吞吐量突破4000万标箱，完成历史性量级新跨越。近日，记者走进山东港口集装箱作业一线，感受澎湃动能。
集装箱码头效率高
4月6日凌晨，一阵巨大的欢呼从山东港口日照港（简称“日照港”）传出。原来，就在当日，日照港千万标箱级集装箱码头核心生产系统上线应用后，首次打破船舶昼夜装卸纪录，作业量较原纪录增长12%。
记者了解到，4月初日照港集装箱码头智能管控系统（A-TOS）、生产业务管理系统（iCTMS）、全新舟道网平台三大系统同时上线，云港通平台集装箱业务电子化模式启用，标志着日照港首次实现全国产、全自主的集装箱核心生产系统应用。该系统上线至今，码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30%。4月3日—6日，日照港生产量连续4天创高产。
“新系统彻底打破多年来制约日照港集装箱发展的系统瓶颈，为‘人工+半自动+全自动’等类型集装箱码头作业提供了可复制、可推广的系统解决方案。”日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛说。
效率是港口的生命。近年来，在自动化码头的发展优势下，山东港口青岛港（简称“青岛港”）也在不断地刷新集装箱的装卸纪录。
今年元旦零点的钟声刚刚敲响，青岛港便迎来了2024年第一条船——“新泉州”轮。在自动化码头的装卸优势下，该轮桥吊平均作业效率达到60.2自然箱/小时，第十次刷新装卸效率世界纪录……
此前，青岛港自动化码头在2022年6月28日第九次刷新了装卸效率世界纪录，桥吊平均单机作业效率达每小时60.18个自然箱。
青岛港自动化码头总经理助理修方强介绍说，此次打破世界纪录的青岛港自动化码头（三期）于2023年12月27日投产，是中国首座全国产全自主自动化码头。该码头形成6项自主突破、12项创新攻坚成果，标志着中国在自动化码头建设上有了完全自主可控的整套解决方案。自动化码头（三期）投产后，青岛港自动化码头综合服务效率提升6%。
2023年，青岛港货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量首破3000万标准箱，分别位居全球第四位和第五位。
集疏运网络再延伸
4月17日，一批货物在郑州铁路集装箱中心站海关监管区集结完成申报、入区、查验、放行后，乘着“郑州圃田—青岛港”海铁联运图定班列直达青岛港，并装船发往海外。
通过该模式，河南的“内陆口岸”被赋予沿海码头的前沿功能，出口企业可在当地直接办结通关查验手续，通过全流程海铁联运自动化转关，在青岛港直接装船发运，免去了原本需要在沿海口岸开展的报关手续流程。“这一监管模式让河南海铁联运东向通道更加便捷，并推动郑州‘内陆口岸’进一步向‘出海口’迈进。”青岛港有关工作人员说。
4月16日，山东港口云南（昆明）内陆港揭牌成立，自此，青岛港已经是46个内陆港口与93条海铁联运班列“点线相接”的重要枢纽。内联内陆港口，外接支线中转，青岛港的服务范围和腹地在不断扩大。
不久前，一批全程都装在集装箱里的新能源车在日照港顺利下水。依托多式联运高效运输网络，新能源电动汽车、电动大巴、锂电池、光伏板等“新三样”货物以最快速度运至码头前沿，发往世界各地。
为了放大“海铁联运”优势，以新业态带动新增量，日照港积极拓展陆海双向物流网络，5年新增海铁联运班列30余条，宽体箱“一箱制”成功申报交通强国试点。
“今年，我们将持续加强外贸航线布局，实现台湾航线落地运营，加快构建物流大通道，持续完善危险货物集装箱装卸、堆存等口岸资质，推动‘新三样’出口大幅增长，撬动集装箱发展新动能。”日照港集装箱分公司市场开发部经理费洪涛表示。
定制化服务更贴心
在山东港口烟台港（简称“烟台港”）码头上，一位来自浙江义乌的老板告诉记者，“还是烟台港的中韩班轮比较方便，我们以市场采购贸易方式出口小商品，报关手续更简单，通关速度更快，出口成本更低，当天装货次日便能到达。”
烟台港韩国航线每周13班，平均每天两班，船期密度大、发运快，有着“夕发朝至”的特质属性。依托中韩班轮优势运力和精品航线，烟台港成立集拼中心，帮助小型客户组货、揽货，提高货物发运效率；利用场站箱站一体化优势，为客户提供装箱服务，节省物流成本；采用“抵港直装”工艺，实现“车船直连”，企业出口货物装船“零等待”。
同时，烟台港还和烟台综合保税区、海关等口岸部门聚力支持烟台兴业态、稳外贸、增动能，持续提升营商环境，为对韩贸易搭建经济便捷高效的物流通道。
随着科技日新月异，越来越多的高端制造设备走出国门。为保证运往欧洲的列车车厢及车头的顺利装卸出运，青岛前湾联合集装箱码头（简称“QQCTU”）成立“列车装卸专业团队”，制定“列车车厢专属作业方案”，逐个吊点、逐个工具、逐个步骤精准研究布置，选派经验丰富的指挥手和机械司机参与全程接卸，现场管理人员加强全过程安全管控，整个作业过程安全有序、环环相扣，人员配合默契高效。2024年一季度，QQCTU分体大件作业量同比提升516%。
“近几年，青岛港的装卸效率、服务质量不断提升，让我们越来越放心也更愿意把货物交给青岛港作业。”4月19日，一位站在船边等待列车车厢装船的客户对记者说。
日前，一批装有聚氨酯冷库拼接板的集装箱从日照港装船起运，该批货物由山东港口装备集团日照船机公司委托生产，通过山东港口航运集团外贸内支线船舶，经青岛港干线发运至巴布亚新几内亚。这标志着山东港口业务融合再结硕果。
“日照港为我们量身定制的物流方案，不仅提高了运输效率，还降低了物流成本，把‘出海口’搬到了我们的工厂门口，后续我们将在这里保持常态化发运。”一客户表示。
山东港口一体化改革发展以来，各港口融合协同、共享资源，进一步释放集装箱一体化运营服务效能，为广大客户搭建更为经济、便捷的海运物流通道。
