长滩港首席执行官马里奥·科德罗透露了加州港口为可持续未来铺平道路的战略努力。
港口的重点是铁路设施的现代化和空气质量的改善。科尔德罗概述了将长滩转变为世界上第一个零排放海港的雄心勃勃的目标。
根据这一愿景，B码头码头铁路支持设施的建设将于今年开始。该设施旨在简化货物运输，增强港口的竞争力，并为附近社区的环境创造积极影响。
其主要目的是提高效率，减少对环境的影响，并将长滩定位为具有环保意识的港口运营的领导者。
“今天，我可以向你们代表，我们的绿色港口是强大的。我们已经克服了Covid-19大流行带来的最大挑战之一，并且我们已经崛起，仍然是跨太平洋贸易的主要门户。在本十年末，考虑到我们的铁路投资，长滩港不仅将处于运营转型的风口浪尖，而且还将处于环境转型的风口浪尖——成为一个零排放的港口，”Cordero告诉800名行业合作伙伴、社区成员和公民领袖，他们聚集在长滩会议中心大宴会厅，发表港口状况演讲。
作为港口码头铁路计划的核心，尖端的B码头码头铁路支持设施将以更高的速度和可持续性彻底改变货运。
作为焦点，该设施将扩大现有B码头铁路站场的规模，将其扩大到令人印象深刻的69.2万平方米。此外，它还将显著扩大码头铁路运力，年吞吐量将超过470万标准箱，增长三倍。
该项目投资15亿美元，计划于2032年完工，分阶段实施，预计将创造1100多个与建筑相关的就业岗位。这个美国主要港口已经获得了对这项努力的支持，从联邦、州和地方获得了6.43亿美元的拨款。2023年成功获得了超过5亿美元的重要部分，突显了港口对推进这一变革性铁路基础设施的承诺。
值得注意的是，长滩港在2023年从联邦、州和地方获得了创纪录的7.92亿美元拨款。这些资金专门用于基础设施、安全和清洁空气倡议，与港口到2030年实现零排放货物处理和到2035年实现零排放卡车运输的宏伟目标保持一致。
首席执行官Mario Cordero预计未来一年将获得更多资金，特别是开发“氢枢纽”等项目，以零排放技术为货物装卸设备提供动力。拟议中的Pier Wind项目也将继续取得进展，该项目占地400英亩，旨在组装海上风力涡轮机，用于部署在加州中部和北部海域。如果获得批准，Pier Wind将成为美国同类设施中最大的，为加州的可再生能源目标做出贡献。
今年晚些时候，位于港口行政大楼内3048万米的国会议员艾伦·洛温塔尔全球贸易和教育中心将开放。该中心以Lowenthal命名，Lowenthal在州立法机构和国会任职至2023年，该中心将以互动展览为特色，展示港口的历史、运营成就和环境管理。
