加拿大鲁珀特王子港 2024 年吞吐量为 2310 万吨，较上年小幅下降 1%。
DP World 鲁珀特王子港 Fairview 集装箱码头的联运量同比增长 5%。然而，业绩受到跨太平洋贸易路线变化、两次劳动力中断以及野火造成的铁路服务暂时中断（导致码头运营短暂停止）的影响。
对加拿大西部能源产品的需求依然强劲，AltaGas 的里德利岛丙烷出口码头运输了 230 万吨液化石油气 (LPG)，同比增长 15%。 Pembina 的沃森岛液化石油气散装码头处理了 502800 吨生物燃料，而 Drax 的 Westview 木颗粒码头则向欧洲和亚洲市场出口了 120 万吨生物燃料。
得益于丰收年，鲁珀特王子港谷物码头的出口量猛增 26%，处理了超过 450 万吨加拿大西部农产品。相比之下，Trigon Pacific Terminals的煤炭出口总量下降了23%，其中冶金煤和动力煤出口量分别下降了29%和22%。游轮乘客人数也下降了 27%，2024 年将有超过 59400 名游客途经鲁珀特王子港。
尽管年度货运量略有下降，但鲁珀特王子港正在通过开发新的码头和物流能力来增强竞争力并实现业务多元化，这将增强抵御市场波动的能力。 2024年，鲁珀特王子港港务局（PRPA）推进了多项战略举措，资本投资总额超过17亿美元，旨在加强出口和多元化，优化供应链效率并恢复货运量。 2024 年实现的主要项目里程碑包括：
里德利岛能源出口设施 (REEF)：这座大型液化石油气和散装液体出口码头开始建设，是 AltaGas 和 Vopak 斥资 9 亿美元的合资企业。在 2024 年第二季度做出最终投资决定后，初始开发阶段包括每天约 55000 桶液化石油气出口能力和 600000 桶液化石油气储存，以支持加拿大对亚太地区的能源出口。
CANXPORT 出口物流设施：加拿大基础设施银行于 2024 年第二季度向 PRPA 敲定了 1.55 亿美元贷款，用于这一大型物流和转运项目的第一阶段。该设施由 Ray-Mont Logistics 开发和运营，将提供 400000 个标准箱的货物运输。林业、农业和树脂产品的年产能，提高多式联运贸易竞争力和集装箱装卸。
Trigon Pacific Terminals的二号泊位Beyond Carbon项目：第二个海上泊位建设取得重大进展，这将增加码头的船舶容量。新的海洋基础设施有望于 2025 年竣工。
