2024年1月世界前三大集装箱港口1月集装箱吞吐量取得双位数增幅。其中上海港完成集装箱吞吐量450万TEU同比增长18.4%;宁波舟山港完成集装箱吞吐量352万TEU同比增长17%;新加坡港完成集装箱吞吐量330万TEU同比增长10.1%。
对于中国港口来说今年春节在2月初整个1月刚好处于企业的出货高峰期内因此为各大港口奠定了“开门红”的坚实基础。加上2023年年末的出口表现进一步巩固了外贸的回暖势头也支撑了各大港口2024年年初集运市场保持稳步向好的局面上港集团也据此创下近五年来最好的1月集装箱吞吐量。
宁波舟山港也在单月集装箱吞吐量上完成对新加坡港的反超。从基础条件来说2023年底随着梅山二期工程全部竣工宁波舟山港已拥有穿山、梅山港区两大“千万箱级”单体集装箱码头为今年首月“开门红”夯实了能力基础。
1月份抵港新加坡船舶总吨位同比增长17.5%达到 2.7663 亿吨其中集装箱船增加了490万吨散货船增加了1430 万吨油轮减少了100万吨。位业内人士表示红海危机正为新加坡船加油市场“推波助澜”在越来越多的船只改道绕行非洲以避免潜在袭击之后新加坡等枢纽加油的船舶数量一直在增加因为与更远的港口相比该地区燃料价格更具竞争力。
外贸出口重镇深圳港也一改颓势。1月至2月上旬深圳港迎来年后海运出货首个高峰外贸集装箱吞吐量呈现较大涨幅其中亚洲航线、北美航线进出口集装箱吞吐量涨幅达到两位数。内贸海运方面随着春节需求及航线增加也带来明显涨幅。据统计今年截至2月17日深圳港集装箱吞吐量达417万标箱同比增长33%。
不仅如此跨太平洋航线另一端的港口也获得了极为亮眼的成绩。1月份美国洛杉矶港完成集装箱量85.57万TEU同比增长18%。其中进口重箱增长18.7%至44.2万TEU出口重箱增长23.2%至12.7万TEU。此外通过洛杉矶港的空箱数量增长了14.4%至28.7万TEU。
一月份之所以能够取得良好的开局除了去年末回暖的外贸出口势头还叠加了中国农历新年的出货潮。如果2月份以及后续几个季度仍要保持猛烈增长势头仍需仰仗全球经济的复苏及需求的增长但目前来看全年高速增长面临挑战。
