2024年，黄石港货物吞吐量首次突破1亿吨，达到10338.74万吨，创下历史新高，迈入中国内河亿吨大港行列。黄石港是国家一类对外开放口岸，已建成生产性泊位55个，正在建设万吨级泊位11个，与全球60多个国家和地区的港口通商通航。
解读：地处湖北“冶金走廊”腹地，黄石是中部地区重要的原材料工业基地，素有“百里黄金地，江南聚宝盆”之称。但长期大规模、高强度的采矿、冶炼，在给这座城市带来过高光的同时，也留下了巨大的生态赤字。
2012年，黄石被纳入国家资源枯竭城市名录，城市几十年发展依赖的“矿产及延伸产业”一度陷入停滞。坐拥70多公里长江黄金岸线，以港口为中心，展开产业布局，当地市委、市政府实施“黄石现代港口城市”战略，提出建设“亿吨大港”的目标。
与公路、铁路等运输方式相比，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势。水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。
去年6月，交通运输部印发实施了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出要推进多层级的国家港口枢纽体系建设，其中就包括加快培育长江中游、长江上游港口群。
作为长江干流流经最长的省份，湖北省港口资源丰富，境内长江通航里程1038公里，高等级航道里程2090公里，分布4个主要港口、14个重要港口，数量均居长江沿线省市前列。但同时，当地也坦言，存在港口“小散乱”的尴尬问题。
近年来，湖北一直在整合全省港口资源，重塑港口发展格局。去年11月，《关于加快湖北省港航业高质量发展的实施意见》印发，明确指出要打造内河一流港口——做强长江港口，将武汉港建成国际内河一流港口，将黄石港、宜昌港、荆州港建成全国内河一流港口。
随着黄石港“晋级”，湖北过亿吨大港增至4个，分别是：武汉港（1.42亿吨）、宜昌港（1.49亿吨）、黄冈港（1.99亿吨）、黄石港（1.03亿吨）。此外，荆州港货物吞吐量达到9023万吨，有望在2025年突破1亿吨大关。
