近日，由中交三航局承建的上海临港新城东港区公用码头二期工程竣工投用，将与一期码头协同作业，进一步提升上海港汽车出口运输能力，为国产品牌汽车走出国门构筑起高效稳定的物流枢纽。
上海临港新城东港区公用码头二期工程位于芦潮港车客渡码头和上海电气重件码头之间，已建南港码头一期工程西侧。主要工程内容为新建一座长740米、宽60米的汽车滚装码头，一座长968米、宽18米的引桥，设置2个7万吨级滚装泊位。
二期工程竣工投用后，将与一期码头协同作业，承接外高桥海通码头转移的滚装业务，预计南港码头滚装汽车年吞吐量将突破200万辆，对于助力上海港打造世界滚装第一大港具有重要意义，也为国产品牌汽车走出国门提供有力保障。
在工程建设期间，面对现场水文条件复杂，风浪、潮汐及浅湾环境制约作业效率、航道繁忙等多重压力，项目团队改变常规施工策略，以“精准调度”和“技术创新”破解难题。在码头预制构件安装作业期间，项目团队采用全新的陆上吊装作业体系，依托轮式起重机械，将安装流程前移至陆上可控环境，实施标准化分段安装流程，使得作业效率得到跨越式提升。预制构件日均安装量从水上作业的6至10件跃升至20件，高峰期更是突破每日30至35件，为后续工序高效衔接争取到了充裕的时间窗口。同时，项目部与海事部门紧密协同，建立船舶动态管理机制，确保了施工与航道运营“双安全”。
上海临港新城东港区公用码头二期工程竣工投用后，临港港区服务能力与运营效率将跃上新台阶，有力巩固上海港汽车滚装业务的国际竞争优势。
