根据《集装箱新闻》获得的最新数据，DP World位于科钦港的旗舰Vallarpadam码头被称为印度第一个转运中心，在截至3月31日的2022-23财年，其增长雄心受到了重大打击。
转运量同比下降了30%以上，而总箱吞吐量下降了约5%。
按数量计算，DP World Cochin处理了104666个标准箱的转运货物，而2021-22财年处理了156159个标准箱。数据显示，其总运量为695230标准箱，低于735577标准箱。
由于斯里兰卡科伦坡港最近的中断，临时港口停靠量有所增加，这一事实使利益相关者更加担心这一增长挫折。
为了利用科伦坡的贸易瓶颈，科钦港口信托和DP World科钦还携手合作，通过对海运费和其他与数量相关的一揽子关税交易提供大幅折扣，吸引更多的干线电话。
最近几个月也出现了一些早期的积极迹象。
MSC开通了一项名为“Malabar”的每周区域服务，连接科钦和中东，就是这样一个例子。
服务开始于4月6日，MSC Krittika号停靠在科钦。港口轮换为科钦、蒙德拉、卡拉奇、杰贝阿里、阿布扎比、科威特（舒瓦伊赫港）、卡塔尔（哈马德港）和科伦坡。
DP World Cochin在一份声明中表示：“这将为印度-中东走廊的贸易商提供更快、稳定和可靠的服务，并利用两个地区之间的强大伙伴关系来促进经济增长。”。
DP World Cochin首席执行官Praveen Joseph表示，“该码头致力于通过更直接的服务扩大贸易路线，并专注于不断改进我们的运营，更好地为客户服务。”
Joseph进一步指出，“我们的重要客户MSC新推出的Malabar服务将在加强印度和中东国家之间的双边贸易方面发挥不可或缺的作用。”
他接着解释道：“此外，这项服务将使印度出口商能够更深入、更广泛地进入中东地区的市场。”
瓦尔帕达姆的增长对印度夺回通过该地区其他枢纽转运的国内货物的努力至关重要，科伦坡在这方面处于领先地位。
由于转运业务仍在苦苦挣扎，瓦尔帕达姆的第二阶段产能扩张计划仍悬而未决。该码头处于一期开发阶段，于2011年开始运营，设计容量为每年100万标准箱。
