瓦伦西亚港务局(PAV)已经招标改造瓦伦西亚港的东码头轨道场，以发展铁路高速公路。具体来说，该项目的目的是执行土建工程和安装，以便随后实施龙门吊，这将使新的联合运输终端能够在瓦伦西亚港的公路和铁路轨道之间装卸卡车半挂车。
铁路高速公路是一种联合运输系统，其中卡车半挂车通过铁路运输，这需要特定的机车车辆和终端，以允许两种运输方式之间的流动和相互作用。基本招标预算为2998824.16欧元(不含增值税)，各公司可以在5月8日下午1点之前提交投标。
该项目由欧盟下一代基金和西班牙政府的复苏、转型和复原力计划资助。
这一举措对瓦伦西亚港东码头现有的轨道海滩起作用，将为港口设施提供必要的基础设施，以便在自由竞争的情况下，运营商可以选择铁路高速公路的运营，在公路-铁路运输模式之间进行货物转移。门式起重机的安装及其操作不是本工程的研究对象。
行动区域位于瓦伦西亚港的东码头区域，紧挨着防波堤，在铁路和通往码头南端的通道占据的区域，占地约740米。计划的土建工程包括两条轨道的基础，龙门吊将在其上移动，以便在铁路高速公路上进行半挂车的装卸作业，以及与实施龙门吊相关的安装。此外，对工作区域及邻近区域进行照明，对龙门电源插座进行低压供电。该项目还包括更换一系列受这些地基影响的服务，主要是由于与现有码头旁边的铁路地基相关的挖掘。计划的执行周期为6个月。
PAV未来几年的目标是继续增加火车在到达和离开瓦伦西亚港的货运运输中的使用，因此采取必要行动以适应铁路可达性的重要性。因此，PAV正在进行投资，以利用海运和铁路运输之间的协同作用，提高竞争力，并为减少二氧化碳排放做出贡献。
具体来说，在未来几年内，计划投资约2.4亿欧元，以提高可达性并改善瓦伦西亚港的铁路网络。这些行动的目的是改造巴伦西亚港的铁路网，使轨道电气化，使铁路网适应欧洲轨距，使通往萨格图港的铁路或改善巴伦西亚-特鲁埃尔-萨拉戈萨线等。目的是增加铁路在货物运输中的重量。早在2022年，瓦伦西亚港每周平均运行的列车数量就达到90列，而2021年为80列。这一趋势在今年的头几个月继续增加，每周有99列火车。
一项由交通、交通和城市议程部通过Mercancías 30倡议制定的战略，旨在促进铁路货运成为多式联运物流链的支柱。为此，除了复苏、转型和复原力计划中的援助项目外，还将为基础设施和数字化拨款80亿欧元。
因此，例如正在促进坎塔布里亚-地中海走廊等关键基础设施，这对便利从阿拉贡、纳瓦拉、拉里奥哈和巴斯克地区到巴伦西亚港的出口公司的工作至关重要。APV还与ADIF和Tramesa公司签署了一项协议，以促进连接港口地区和马德里的第一条铁路高速公路，负责该项目的公司将扩展这一倡议，并将瓦伦西亚地区与葡萄牙连接起来。
