与新冠肺炎疫情期间相比，全球运费大幅下降，吉大港至欧洲、中国、中东港口的大部分直航已暂停。
此外，据港口官员说，进口的严重下降和出口货物的增长低于预期，导致进出孟加拉国主要港口的直接航运服务关闭。
去年，吉大港-欧洲航线的运费过高，每TEU约为12000美元或更多，许多外国公司与其当地合作伙伴一起推出了从吉大港直航的服务。
新的直接服务大大缩短了箱子运输时间，从通过区域转运港口的大约40天减少到到达欧洲港口的大约22天。
通常，进出孟加拉国的箱子是通过斯里兰卡、科伦坡、巴生港、丹绒佩勒帕斯和新加坡等地区转运港口运输的。
然而，新的直航服务可以绕过这些港口，直接到达欧洲港口，不需要任何停顿，从而缩短了运输时间和成本。
据运营商称，在七家直航公司中，有四家已经停止运营，其余公司正在努力继续航行。
第一条直达意大利和土耳其的航线于2022年2月开通，将航行时间从45天左右缩短至20天，目前该航线仍在继续。
2022年5月，香港-中国-吉大港直航服务开通，从通常的25天中转时间缩短至12天。该服务于今年8月停止运营，因为孟加拉国的进口额从每月80亿美元大幅下降到只有50亿美元。
中国是孟加拉国服装行业中间产品的主要来源国，孟加拉国通过向美国和欧洲出口成衣，赚取了470亿美元。由于政府在外汇严重短缺的情况下严格限制进口，现在进入孟加拉国的船只数量减少，迫使一些运营商减少航行。
同月，开通了从吉大港到法国和荷兰的直航服务，目前仍在继续运营。吉大港-英国-荷兰直航服务于2022年6月开始运营，在五个月后于2022年10月停止航行。
2022年6月，吉大港开通了另一条直飞荷兰和西班牙的航线。然而，由于货运量下降，该服务于2023年8月停止运营。
2023年5月，吉大港与杰贝阿里港和哈利法港的直航从通常的30天缩短到15天，但也在10月停止了运营。
然而，另一项从吉大港到阿拉伯联合酋长国的直航服务于11月启动，目前仍在运营。该服务将通过区域枢纽港的集装箱运输时间从45天缩短至18天。
信实航运和物流有限公司董事长穆罕默德·拉希德告诉《集装箱新闻》，与去年相比，运费下降了约80%，而吉大港出口货物的可用性减少了60%以上，这迫使直接航运服务关闭。
“我们每趟航次的货运量一直在1000标准箱左右，而现在只有400标准箱左右。这种下降趋势还能持续多久?他问道。
拉希德说，一家运营商现在计划让船只通过中转港口，而不是直接航行，这样船只就可以获得更多的集装箱，并在这个艰难的时期生存下来。
