巴塞罗那港和Adif拥有同等所有权的合资企业“Train Port Barcelona”在公证人的见证下正式成立。
这一步标志着双方合作的重要时刻，以加强巴塞罗那大都市区铁路物流中心的发展和管理。其目的是加强沿地中海轴心及其周边地区以及国际航线的铁路货运。
该合作伙伴关系的重点包括各种关键设施，包括Can Tunis铁路综合体，La Llagosta多式联运和物流码头，巴塞罗那多式联运码头和多式联运铁路高速公路或铁路网码头。
根据一份声明，合作伙伴将密切合作，战略性地规划和发展这些基础设施，优化投资，有效地管理资源，以提供更具竞争力的服务。巴塞罗那火车港还旨在成为铁路运营商和港口铁路终点站的主要联络点，为最终客户提供高质量的服务。
由巴塞罗那港主持的巴塞罗那火车港的建立，最初是在2020年10月签署的合作议定书中提出的。该协议涉及公共工程部(现为交通和可持续移动部)、加泰罗尼亚政府、Adif、Puertos del Estado和巴塞罗那港，旨在推进巴塞罗那港公路和铁路网络新南入口的建设。
该公司的成立标志着一个重要的里程碑，从单纯的机构之间的合作过渡到更深层次的合作和共同承担铁路管理责任。目标是优化环境可持续性、连通性和竞争力。这一开创性的倡议代表了基础设施管理的创新方法，促进了协同效应和知识交流，将有助于该国的社会和经济发展。
巴塞罗那火车港将监督巴塞罗那港口铁路管理中心(CGFB)的运营，促进Can Tunis站和巴塞罗那港口铁路终点站之间的服务协调。此外，它还将管理列车操纵和运营服务。
在公共领域租赁制度下，巴塞罗那火车港将建设和管理即将到来的巴塞罗那港多式联运码头50年。该设施占地13.8万平方米，投资2400万美元，将配备一个四轨分类堆场，两台门廊起重机和一个集装箱储存区。
此外，根据租赁协议，该公司将运营La Llagosta多式联运和物流码头50年。该码头距离港口20公里，初期投资为2700万美元，将进行重大改造。该设施将包括一个四轨道分类堆场，两台门廊起重机和145000平方米的集装箱存储区。
此外，巴塞罗那火车港将在未来的铁路高速公路或铁路终点站中持有少数股份，该终点站将位于旧的略布列加特河床上。
