据shippingwatch报道马士基旗下码头运营商APMT已经向法院起诉国际码头工人协会(ILA)。ILA代表着美国东海岸和海湾港口约7万名码头工人目前正处于ILA与船公司谈判新合同的敏感时期。
APMT认为ILA是Mobile港码头工人停工的幕后黑手违反了集体谈判协议。根据诉讼去年8月Mobile港码头停工三天令APMT蒙受了经济损失APMT还认为ILA在Mobile港的分会(Local 1410)主席Mark Bass扭曲了码头工人停工的原因。APMT估计到目前为止停工事件已经造成了超过12万美元的损失这还不包括法律费用。此外此案损害了马士基在当前和未来客户中的声誉。
Mark Bass解释说停工是安全纠纷但APMT则声称ILA是担心出现新的工会竞争对手。APMT有无线电录音为证录音中2023年8月23日ILA Local 1410的成员指使其他码头工人停工原因是和其他工会有工作空间(岗位)上的纠纷。因此停工违反了集体谈判协议协议禁止在合约期内罢工和停工。
今年9月ILA与船公司的集体协议就将到期从去年2月起双方开始就新合同谈判但据媒体报道谈判在工资涨幅上陷入僵局自动化也是问题之一。
去年11月ILA主席Harold Daggett提到马士基在西海岸洛杉矶港的PIER 400码头时表示如果像马士基、地中海航运这样的外资公司想用自动化代替我们的工作码头工人会给他们一个痛苦的教训告诉他们是码头工人让这些公司有了今天的地位。像马士基这样的外国公司来到美国建造全自动码头这是美国就业机会的流失利润会被送回哥本哈根他们以为自己是谁?
shippingwatch已联系马士基和APMT请其就针对ILA Local 1410分会的诉讼以及集体协议谈判发表评论。马士基回应不能对正在进行的诉讼发表评论。关于后一个问题马士基回应称雇主们致力于在现有合同到期前达成一份公平、平衡的合同。
主要集装箱港口的罢工会造成船舶排长队和集运市场混乱这已经不是什么新鲜事了。就在2023年6月美国西海岸港口的码头工人在经过数周罢工后最终在达成的协议上签字。
