长滩港正在投资基础设施项目，这些项目在一定程度上是为了使西海岸门户更具竞争力。
长滩港(Port of Long Beach)将1月份集装箱运量同比下降28.4%归咎于消费者需求和航运模式的变化。
“我们正在采取积极措施，迎接新的一年的一系列新挑战，”南加州港口的执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)在一份新闻稿中说。“我仍然乐观地认为，我们将重新夺回市场份额，并开发一些项目，以促进我们的长期增长、可持续运营和通过长滩港的可靠货物运输。”
该港口在1月份移动了573772个20英尺当量单位。这比去年下降了28.4%，去年是长滩港有记录以来最繁忙的1月份。
1月份进口同比下降32.3%至263394标准箱，出口同比下降14.2%至105623标准箱。根据该港口发布的最新统计数据，空箱吞吐量下降29%，至204755个标准箱。
该公司表示:“消费者支出疲软、通胀推动的价格上涨以及贸易路线的改变，导致1月份通过长滩港的出货量下降。”
据该港口报道，经济学家表示，购买商品的通胀正在放缓，可能会抵消服务价格上涨的影响。该公司没有说明是否预计去年转移到东海岸港口的进口货物将在2023年回到长滩和洛杉矶的圣佩德罗湾港口。
该港口确实表示，它正在投资基础设施项目，以改善空气质量，并使西海岸门户更具竞争力。
科尔德罗在1月底的港口州演讲中表示，长滩的目标是成为世界上第一个零排放的海港，并宣布将组装和制造海上风力涡轮机，以增加加州的可再生能源供应，减少温室气体排放。
根据长滩港的说法，Pier Wind的概念评估计划于今年春天完成，这可能成为美国任何海港最大的海上风力涡轮机组装设施。该公司表示，这些涡轮机将部署在加州中部和北部沿海的风力发电场。
该港口还建立了零排放、能源弹性运营计划(Zero)，投资于旨在减少运营影响和改善空气质量的项目。
长滩港在2022年共运送了9133657个标准箱，比21年仅下降2.7%，这是其112年历史上最繁忙的一年。
