汉堡是欧洲岸线供电的先驱，在成功地为汉堡港的游轮提供岸线供电数年后，这项技术现在也被用于货船。
这使得汉堡港成为欧洲第一个同时为集装箱和游轮提供岸电的港口。
CMA CGM的Vasco de Gama成为第一艘在汉堡集装箱码头(CTH)定期提供岸电的集装箱船，之前对不同的系统和船舶进行了多次测试。未来，集装箱船也将能够在停泊时从陆地上的可再生能源中获取电力，而不是运行船舶的发动机。港口所需的技术正在开发，而航运公司正在创造船上的条件。
达飞轮船集团运营效率副总裁Emmanuel Delran评论道:“通过为停泊的船舶提供岸电，我们共同为汉堡港清洁空气和降低温室气体排放做出了又一重要贡献。”
该工厂将在CTH运营，将为码头的三个大型船舶泊位提供岸上电力，每个泊位的容量为7.5 MVA。它将为船舶提供来自公共电网的可再生能源，由HEnW提供。在两年的开发期间，总投资约为1300万欧元;除了汉堡承担的份额外，德国政府通过联邦经济和气候保护部承担了50%的成本。
汉堡港务局目前正在与有权使用岸边电力的航运公司签订关于使用和条件的合同协议，以与汉堡港客户的现有协议(谅解备忘录)为基础。
汉堡自由汉萨城市首任市长Peter Tschentscher博士表示:“汉堡是欧洲第一个为邮轮和集装箱船提供岸电的港口。从2025年起，汉堡港的所有大型邮轮和集装箱码头都将有岸电连接。这在欧洲是独一无二的，也是汉堡港减少二氧化碳和污染物排放的重要一步。”
参议院打算进一步扩大岸边的电力设施。在接下来的几个月里，汉堡港务局将在Burchardkai集装箱码头和Altenwerder集装箱码头启用更多的设施，并逐步扩大提供的服务范围。同时，将持续进行船舶集成试验和技术检查，以检查其他船舶的连接并使技术条件适应要求。
