今年的时间进度条已经刷过3/4，各行各业的“季考”成绩单陆续出炉。作为港口圈里的“三好生”，宁波舟山港前三季度的“成绩单”怎么样？
港口“考试”主要分货物吞吐量、集装箱吞吐量两大“科目”。据浙江省港航管理中心公布数据显示，前三季度，宁波舟山港完成货物吞吐量10.49亿吨，同比增长3.4%；完成集装箱吞吐量2952万标准箱，同比增长8.3%。
与自己相比，虽说宁波舟山港前三季度货物吞吐量较去年同期增幅不大，但这对于大体量的头部港口而言，小增幅也意味着大进步，3416万吨的增量实属不易。
与其他港口比，据航运研究机构数据显示，货物吞吐量全球排名第二大港口2023年全年完成8.42亿吨，意味着宁波舟山港9个月的货物吞吐量远超其他港口全年的量。
“出货高峰”卯足劲。通常，国际贸易在一年中有若干个集中出货期，国际航行船舶会集中到港。宁波舟山港紧抓各个“黄金”时机，加强与口岸单位的沟通协调，对全港主要集装箱码头船舶在港时间进行分段精细化管理，依托信息化平台做好作业的“事前+事中+事后”全流程管理，推出夜间靠离泊、增设临时锚地等举措，全力保障码头装卸作业持续高效运行。
“寻常日子”不松劲。在上述有力举措基础上，宁波舟山港为确保“天天向上”，对外深耕省内外市场，持续加大业务拓展力度；对内科学统筹泊位资源，加强现场生产组织，大型集装箱船舶进出港效率等多项服务效率指标今年已实现同比显著提升，有力保障集装箱和原油、液化油品、粮食、滚装汽车等散杂货的稳定运输。
对于“靠天吃饭”的港口而言，天气对于运输生产的影响极大，如冬季的寒潮、春季的风雾、夏季的高温、秋季的台风等。宁波舟山港根据不同季节天气特点，落实落细防寒、防潮、防台及战高温各项举措，加强预先统筹安排，抢抓生产窗口期，保障港口生产有序平稳。特别是9月份，台风接二连三，宁波舟山港高度重视、严阵以待，并做好“赶风前、抢风后”工作，坚持不懈保安全促生产。
国际形势同样对港口产生较大影响。年初以来，面对红海危机导致全球航运线路受扰等挑战，宁波舟山港持续强化集疏运网络建设，向东出海提升运力保障，加强与国际干线船公司的合作，全港航线总数持续保持在超300条的高位；向西延伸构建物流体系，深耕省内外腹地市场，大力推行“一单制”“一箱制”，持续拓展多式联运网络。前三季度，宁波舟山港集装箱海铁联运实现高质量发展，图定班列增至26条，辐射全国16个省67个地市，有效衔接中西部广大腹地区域，全力服务国家战略、区域经济、全球客户。
