蒙特利尔港负责人周四呼吁总理贾斯汀·特鲁多干预罢工，这场罢工导致加拿大第二繁忙的进口枢纽的集装箱进口陷入瘫痪。
“我相信最好的协议是在谈判桌上谈判达成的。但让我们面对现实吧：没有谈判，而且……政府必须采取行动，为双方提供一条实现真正工业和平的道路，”蒙特利尔港务局总裁兼首席执行官朱莉·加斯康在一次商务午餐会上的讲话中说道发布在港口网站上。
10 月 31 日，以加拿大公共雇员工会 (CUPE) Local 375 为代表的工会码头工人在特蒙特码头举行了罢工，原因是围绕工资、日程安排和其他问题存在长期争议。
该港口四个集装箱码头中两个的停工影响了蒙特利尔 40% 的集装箱装卸量。与此同时，工会员工停工，导致该国最大的进口门户温哥华港的交通中断。
CUPE 早些时候拒绝了以海事雇主协会 (MEA) 为代表的码头运营商和海运公司与联邦调解员进行谈判的提议。雇主协会要求劳工部长史蒂文·麦金农介入以结束罢工并帮助重新启动谈判。
8 月，加拿大劳资关系委员会应麦金农的要求，下令结束铁路封锁，该封锁曾短暂停止 CN 和 CPKC 上的火车。
总部位于美国的国际码头工人协会本周支持蒙特利尔工会，此前 ILA 当地雇主声称雇主希望引入光学字符识别 (OCR) 等新技术，这将消除多达一半的检查员和在码头上记录集装箱库存的人员。码头。
ILA 主席哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 表示：“在你们与消除工作机会的自动化、人工智能、OCR 和司法侵权作斗争时，你们的 85000 名 ILA 成员将与蒙特利尔港 ILA Local 1657 的姐妹和兄弟成员全力声援和支持。”在一份声明中。他补充说，船舶运营商希望“抛弃”工会工人，转而采用自动化技术。
就在几周前， ILA 罢工导致美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱装卸停运三天，而就在对蒙特利尔停工的支持到来之际。
蒙特利尔罢工是过去几个月工会罢工行动的升级，其中包括拒绝加班。周二，MEA 做出回应，暂停了对工会的工资保证。
码头合同于2023年12月31日到期。
