DP World将印尼视为东南亚经济蓬勃发展的重要增长市场，然而，它也面临着物流成本高昂等挑战。
总部位于迪拜的DP World正在通过与印度尼西亚投资局(INA)的2021联盟建立其在印度尼西亚市场的存在，这一联盟已开始结出果实。
DP World亚太区首席执行官兼董事总经理Glen Hilton解释说:“这种合作关系将改善港口的运营，降低物流成本，提高国家竞争力。它还将提高基础设施质量和连通性，并刺激国家经济发展。”
印度尼西亚拥有一些令人印象深刻的统计数据，是世界上第四大人口大国，拥有2.77亿人，2022年国民经济增长率为5.31%，在集装箱运输方面位居世界前20位。
“随着国内消费和生产的蓬勃发展，我们对该国持续增长的潜力充满信心，特别是为国内和国际市场服务的供应链企业，”希尔顿告诉Seatrade Maritime News。
通过与INA的联盟，DP World正在印度尼西亚腹地投资、内陆码头、货物园区、支线网络系统、陆侧运输和工业区探索广泛的机会。据预测，从长远来看，这一伙伴关系的经济价值将高达75亿美元。
作为商业码头合作的一部分，DP World在6月宣布将投资苏门答腊最大的港口Belawan。迪拜世界港口有限公司将接管贝拉旺新集装箱码头(BNCT)的管理和运营，将其吞吐量从目前的60万标准箱扩大到140万标准箱。
贝拉旺新集装箱码头-合作签约(2023年6月)。使用jpeg文件交换格式存储的编码图像文件扩展名
“投资贝拉旺为DP World提供了一个机会，扩大其在印度尼西亚市场的足迹，并扩大其在该地区的港口和码头网络。希尔顿说:“通过与INA和印度尼西亚国有港口运营商Pelindo的合作，我们打算进一步加强港口作为印度尼西亚和东南亚主要贸易和物流中心的地位。
该港口直接连接到马六甲海峡，这是世界上最繁忙的海峡之一。
与INA的联盟包括与印度尼西亚港口公司(Pelindo)的合作，通过这一合作，DP World正在寻求利用其与魁北克省储蓄和安置银行(CDPQ)的伙伴关系。
2021年，该伙伴关系与印度尼西亚的Maspion集团签署了一项价值12亿美元的长期协议，在东爪哇的Gresik建设一个国际集装箱港口和工业物流园区。成立了一家合资企业DP World Maspion East Java，成为300万标准箱集装箱港口的唯一经营者。它还将包括一个毗邻港口的综合工业和物流园区，初始面积为110公顷。
虽然DP World对印度尼西亚提供的机遇持乐观态度，但希尔顿也看到了该国连接约17，000个岛屿的物流网络方面的挑战。国内货物运输是通过卡车运输或驳船完成的，这使得供应链变得复杂并且容易效率低下。
根据普华永道印度尼西亚的数据，其中一个影响是物流成本高，其支出约占GDP的23.5%。相比之下，邻国泰国和马来西亚的物流成本分别占GDP的15%和13%。
“为了提高印度尼西亚港口的竞争力，需要加大投资以提高运营绩效、改善道路连通性并实现更顺畅的多式联运。希尔顿说:“特别是，政府应该作为催化剂介入，通过提供激励措施来鼓励私人投资者的兴趣，并为寻求长期增长投资的港口运营商提供更好的能见度，从而推动更强的公私合作。”
