初夏时节，记者在荆州港车阳河港区看到，江面上货船往来，水运繁忙。港区中心远控室里，生产控制中心机械操作工易法新正紧盯屏幕、来回操纵手柄，2公里外的“机械手”就从货船上抓起一个重达近30吨的集装箱，吊运至集装箱卡车上。
依托5G、北斗、大数据、物联网、云计算等信息技术，车阳河港区加载了5G智慧港口项目，彻底改变了延续十几年的传统码头作业和生产模式。易法新介绍，相较于传统的港口生产作业模式，5G智慧港口项目让生产指令由过去的人工计算，变成了系统生成；由过去生产人员需要往返于30米高的场桥岸桥操控室操控设备，变成了根据5G回传的高清视频信息、设备状态信息，对场桥岸桥进行安全监管和远程介入操控，作业变得更加精准、安全。
湖北港口荆港集团下辖的车阳河港区是荆州港的核心港区之一，它位于荆江上游，是松滋市在长江干流上的第一个大型港口。近年来，车阳河港创新发展，着力将港区打造成主业突出的智慧绿色枢纽港区。荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰介绍，智慧化运行提高了作业和通关效率，今年元至5月底，车阳河港区已完成货物吞吐量500万吨，同比增长6％；其中集装箱吞吐量近5万标箱。
2021年，松滋、宜都联手打造协同发展先行区，在松滋临港工业园首开千亩，开启“飞地经济”新模式。车阳河港区聚集了嘉施利、宜化等千亿产业集群，发展势头向好。为打通焦柳铁路至港口的“最后一公里”，两地共同投资50亿元，建设焦柳铁路·枝城港·车阳河港多式联运项目。
距离车阳河港区不到1公里的铁路专用线项目施工现场，车辆穿梭，建设正酣。这条铁路专用线于2022年开工建设，总投资6.2亿元，从焦柳铁路桃子岭站引出，在车阳河港区南侧建设港口站，全线长4.44公里。
未来，进港铁路专用线建成通车后，车阳河港区集疏运能力将进一步提升，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求。荆州港将以车阳河港和水富港为双枢纽，联合西南地区大型磷矿企业，充分发挥水运物流通道、专用进港铁路、港区库场资源等集成优势，全力打造磷矿运贸一体化供应链模式。
“车阳河港将围绕磷化工原料等重点货类，打造立足湘鄂边、沟通西南地区、辐射长江经济带的大宗商品铁水联运枢纽。”晏昌杰介绍，港区将加强港口与铁路专用线的产能对接，优化运输结构，规划多式联运发展线路，进一步释放产能，并依托港口物流优势，打造运贸一体化经营模式，把车阳河港建设成为多式联运综合枢纽港口。2024年，力争完成货物吞吐量1400万吨，其中集装箱吞吐量11万标箱。
