近日，美国交通杂志（AJOT）公布2023年全球100大集装箱港口排名，北部湾港位列全球第22名，较2022年上升2名。排名的上升，是全球市场对北部湾港海铁畅联优势，生产效率、港口能级、智能水平稳定提升的综合肯定。
7月20日，北部湾港集团召开2024年上半年经济运行分析会。会上介绍，今年上半年，北部湾港（本港）完成货物吞吐量1.57亿吨，同比增长5.46%；集装箱吞吐量和西部陆海新通道海铁联运班列开行量两项战略任务均超额完成了广西壮族自治区下达的上半年战略目标。围绕绿色、智慧、平安、港产城融合等港口发展新趋势，北部湾港正不断刷新世界一流强港建设“进度条”。
高水平建设西部陆海新通道
6月19日，伴随着嘹亮的火车汽笛声，位于北部湾港北海铁山港北暮作业区的西部陆海新通道北海联运中心迎来首趟进站列车。西部陆海新通道北海联运中心是北部湾港集团助力打造国内国际双循环市场经营便利地，推动“公转铁”运输、解决铁路运输“最后一公里”问题的重要举措。
“该联运中心利用园区专用线及丰富机械设备优势，提高铁山港码头集装箱装卸效率，有力提升了北海铁山港区的物流综合服务能力，进一步完善了西部陆海新通道的集疏运体系。”北海北港物流有限公司总经理杨锐介绍。
积极发展“公铁海”多式联运，正是近年来北部湾港高水平共建西部陆海新通道的一个缩影。
2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》（简称《规划》）获国务院批准。《规划》指出，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。物畅其流、货如轮转。五年来，这条国际物流大通道加速延伸，区域间互联互通能力不断提升，交通、物流串点成链，辐射带动着西部地区蒸蒸日上的经济发展。
今年以来，北部湾港集团聚焦建设“四个一流”北部湾港，基础设施加速完善，保障能力稳步提升，6个泊位一次性通过对外开放验收并投产运营；再添一条“北部湾港—马来西亚”直航航线，北部湾港精品航线网络进一步优化织密，为西部陆海新通道的高质量发展不断注入新的强劲动力。
此外，在国铁集团的大力支持下，北部湾港集团今年增开陆海新通道多式联运班列6列，目前图定班列达到22列，北部湾港至西南方向列车运行时长进一步缩短；今年新增黔江站、四川乐山北站、云南东川站、建水北站、甸尾站、贵州毕节东站、广西区内黎塘站、六景站8个站点。
2024年是加快推进西部陆海新通道建设的关键之年，北部湾港集团继续依托好通道省际协商合作机制，持续优化创新，降本增效，不断提升通道竞争力、凝聚力和影响力，向着全年“900万标箱、10000列”的目标全力冲刺。
持续提升港口“硬核”能级
作为连接内外的“大通道”，海洋始终是广西高质量发展的战略要地。2023年8月，广西壮族自治区政府印发《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划（2023—2025年）》，再一次掀起建设热潮。根据行动计划，“十四五”“十五五”期间，北部湾港集团总投资将达872.2亿元，其中2023年至2025年三年计划投资339.9亿元。
7月5日，北部湾港北海港铁山港区7号、8号泊位，搭载着3台印有“北部湾港”字样的门机正从的“鸿展远航”号运输船卸船，标志着项目建设迈出关键性一步，拉开了码头设备安装的序幕。
据了解，北部湾港北海港铁山港区7号、8号泊位共配备12台门机设备。首批抵港的3台门机，变幅43米，最大起重重量为40吨，是名副其实的“钢铁战将”，可搭配抓斗和集装箱吊具等多种吊具，满足散杂货、集装箱船舶的作业要求，后续9台，将在未来几个月分批到港。
从谋篇布局的“大写意”进入精雕细琢的“工笔画”新阶段，北海港区不断扩大的“钢铁阵容”正是北部湾港加快建设高水平国际门户港的一个缩影。
北部湾港扎实高效推进重大项目建设，2023年新增港口通过能力2200万吨，其中新增集装箱通过能力100万标箱。其中，钦州港大榄坪南作业区9号—10号泊位顺利通过竣工及对外开放验收，可满足世界最大的20万吨级集装箱船靠泊要求；北海港铁山港东港区榄根作业区1—2号及南1—3号泊位工程（一期）顺利通过竣工验收并开港运营、钦州港大榄坪1—3号泊位正式投产运营，北部湾港核心竞争力显著提高；防城港企沙港区赤沙作业区1号和2号泊位码头水工等6个项目按期完工，为进一步提升港口服务功能奠定坚实基础。
从2017年的1.56亿吨增长到2023年的3.1亿吨，北部湾港（本港）货物吞吐量年均增长率达12.1%。其中2023年集装箱吞吐量一举突破802万标箱，货物吞吐量及集装箱吞吐量稳居全国沿海港口前十，增速迅猛。
北部湾港集团相关负责人表示，预计到2025年底，北部湾港通过能力将达4.5亿吨，其中集装箱通过能力可达1100万标箱。北部湾国际门户港的枢纽能级的大幅提升，将有力保障世界一流港口加快建成，助力西部陆海新通道经济高质量发展。
加快发展港口新质生产力
正是夏日好时节，海风拂煦、天空蔚蓝。8月1日，记者走进北部湾港钦州自动化集装箱码头，岸线延绵，集装箱巨轮依次排开，桥吊作业有条不紊。力量感与科技感叠加的画面，正是钦州自动化集装箱码头跑出“数智化”加速度的生动写照。
数据显示，今年上半年钦州自动化集装箱码头平均桥吊效率为27.6自然箱/小时，同比上升3.3%，同开港相比提升约60%；平均船时效率90.4自然箱/小时，同比上升30.3%，同开港相比提升约240%。
装卸效率不断提升是因为钦州自动化集装箱码头数字化管理平台提供了强大技术支持，实现了码头绿色环保、安全可靠、高效稳定的自动化运营。
记者从北部湾港集团了解到，该平台由数字生产管控平台和数字辅助平台构成，通过对码头进行全方位的数据采集，将作业场景数字化、可视化。以数字驱动码头生产各个环节的协同优化与智能决策，从而实现生产组织计划、作业过程控制、装卸设备操作、事件监控反馈、决策优化等全过程的自动化与智能化的控制，解决传统港口数据采集、运营决策、安全管控低效的痛点，建成了一个打通数据孤岛、数字驱动智能决策、全区域自动安全管控的智慧港口。
“自动化码头生产运营需要的人员比传统码头大幅度减少，装卸设备与操作员配比相比人工码头配比减少约70%。同时，工作人员拥有良好的工作环境。他们只需在办公室轻点手指，即可完成上万吨货物装卸。”北部湾港集团相关负责人介绍。
对外服务方面，数字化管理平台通过将生产作业的各个环节数字化、可视化，加快建设对外业务流转信息化，实现码头对外业务24小时云办单，平均办单时长也由540秒减至200秒，提升船公司、货主、司机业务办理效率约60%。
2023年，北部湾港集团推进60余项工艺优化项目，有效提升装卸技术自动化水平；优化建设穿巴智能管理、智能地磅、智能理货等多个信息化系统，生产作业环节流程效率提升40%以上；钦州集装箱海铁联运一体化取得突破，打通铁路、港口数据交换通道，完成首批数据交换，提升海铁协同水平；北港网全年受理量同比增长48.3%，客户满意度连续2年达96%……眺望瀚海烟波，北部湾港集团已吹响智慧港口建设的嘹亮号角，奏响向海图强的新乐章。
时代大潮奔涌不息，强港征程波澜壮阔。展望未来，北部湾港将勇担战略使命，锚定年度目标任务，勇于求变、敢于求新、善于求质，全力以赴推动各项工作开创新局面，为高质量共建西部陆海新通道，高水平打造北部湾国际门户港作出新的更大贡献。
