在美国东海岸港口罢工风波稍平息之际，加拿大蒙特利尔港的码头工人工会却发出了加班罢工的预警，计划自10月10日早上7点起，展开一场无具体期限的罢工行动。
此前，蒙特利尔港的两大码头工人已举行过一次为期三天的罢工，导致码头的正常运营受到严重干扰。
9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会提前72小时发布了罢工通知。从9月30日早上7点起，蒙特利尔港旗下的Viau和Maisonneuve两个码头遭遇了为期三天的罢工，此次罢工影响了该港口约41%的集装箱运输业务。
“无限期罢工”意味着，除非双方能够达成和解或政府出面进行干预，否则罢工将持续进行。这种罢工对于港口的运营以及整个供应链来说，都将产生巨大的影响。在罢工期间，港口的货物装卸、停泊服务等都将陷入停滞，从而导致货物的进出口流通受到严重阻碍。此外，航运公司可能会被迫改变某些船只的航线，这将进一步增加企业的运营成本，最终可能导致消费者面临更高的成本。
在工会宣布其成员将停止加班后，加拿大海事雇主协会迅速作出反应，要求撤回这一罢工通知，并将其视为一种“施压手段”。
加拿大海事雇主协会警告说，全面停止加班将对值班团队及其在港口的运营效率产生严重的负面影响。同时，参与罢工的员工将无法获得工资，这进一步加剧了双方之间的劳资矛盾。
加拿大海事雇主协会解释说：“考虑到罢工将导致港口运营即将放缓甚至停滞，这将给港口以及整个社会经济带来严重的后果。因此，采取这一措施是必要的。”据《华尔街日报》报道，在最糟糕的情况下，加班罢工甚至可能导致港口完全关闭。
据了解，自去年12月以来，以蒙特利尔港口码头工人工会为代表的1200名码头工人与资方之间的谈判一直未能取得实质性进展。双方的分歧主要集中在码头工人的值班时间表上。据码头工人协会透露，一些工人希望能够在工作和生活之间找到更好的平衡。
蒙特利尔港务局表示，这一长期拖延的劳资纠纷已经对魁北克和加拿大的经济产生了负面影响。由此导致的蒙特利尔港货运量大幅下降给港务局带来了严重的财务压力。
据悉，与此同时，在跨大西洋贸易领域，多家航运公司也宣布了附加费的上涨计划。
例如，马士基将从10月23日起对从欧洲和东地中海运往加拿大的货物征收2000美元的旺季附加费（PSS）。
达飞则计划从10月15日起对从北欧运往加拿大东海岸的货物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加费。此外，从11月2日起，这家法国承运商还将对从北欧、地中海、亚得里亚海、黑海和北非运往加拿大东海岸、美国和墨西哥东海岸的货物征收额外的PSS，具体为500美元/TEU和1000美元/FEU。
地中海航运也宣布将从11月1日起增加其PSS，直至另行通知。从地中海西部和亚得里亚海运往美国、波多黎各、巴哈马、加拿大和墨西哥的PSS为1100美元/TEU和2200美元/FEU。而从以色列运往这些目的地的PSS则为750美元/TEU和1500美元/FEU。
