近日，广州港南沙港区（简称“南沙港区”）集装箱吞吐量突破2000万标准箱暨深化合作签约活动在广州南沙国际会议中心举行。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量也首度超过1000万标准箱，占比达到50%，稳居全球单一港区前列。
2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标准箱。20年来，南沙港区已累计完成超过2.3亿标准箱装卸。广州港作为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，在全球的国际枢纽地位进一步提升，服务国家战略和区域经济发展的能力持续增强。
外贸集装箱吞吐量占比达五成
“港口大不大看吞吐量、港口强不强看集装箱”。广州港一直是我国内贸第一大集装箱枢纽港，年内贸集装箱吞吐量超过1400万标准箱。广州港集团积极主动融入国家重大战略，落实省、市工作部署，高标准谋划南沙港区发展。南沙一期、二期、三期工程相继于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙四期全自动化码头于2024年11月通过竣工验收，目前正加快建设南沙国际通用码头、南沙五期等重大项目，推动港口物流设施规模化、集约化、智能化发展。
此次南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标准箱，预计同比增长超过13%，外贸箱量在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中实属罕见。这意味着南沙港区实现内外贸并举，在广州做强综合门户枢纽功能，更好利用国内国际两个市场、两种资源，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市，在推动广东省打造新发展格局的战略支点中，发挥了港口重要支撑作用。
广州市南沙区区长吴扬表示，南沙因海而生、向海而兴，近年来依托“湾区之心”的区位优势，携手港澳、链接全球的开放优势，形成以港兴城、以城带港的发展格局。接下来，南沙将加快完善港口航运综合服务体系，不断提升国际航运贸易枢纽能级，大力发展新型离岸贸易、数字贸易、跨境电商等外贸新业态，深入推进国家进口贸易促进创新示范区和综合保税区建设，为新征程上打造广州港口型国家物流枢纽作出南沙贡献。
广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波表示，广州港集团将继续深化物流链、产业链、价值链全方位合作，共建南北物流大通道和国际陆海新通道，强化通道带物流、物流带经贸、经贸带产业作用，打造开放包容共享的港航物流生态圈，为广州建设国际性综合交通枢纽城市提供有力支撑。
港口枢纽优势日益凸显
港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口，1000多年前，广州港就是海上丝绸之路的始发港之一，如今南沙港区成为“一带一路”的海陆交汇点。
2024年，南沙港区开辟了8条国际集装箱班轮航线。目前，全球知名班轮公司在南沙港区开辟了连通欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等全球100多个国家和地区的400多个港口的国际航线；大型内贸船公司以南沙港区为基地开通了连结国内各个沿海港口的内贸航线，使得南沙港区成为华南地区重要的内外贸货物集散地和转换枢纽，内外双循环在同一平台实现无缝衔接。
目前，南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美．
