2025年一季度以来，江西省港口集团（以下简称“港口集团”）以“开局就是决战、起步就是冲刺”的奋斗姿态，锚定年度目标任务，聚焦增强核心功能、提升市场竞争力，统筹推进项目建设、市场开拓和降本增效，奋力夺取“开门红”，为圆满收官“十四五”规划任务奠定坚实基础。
项目建设跑出“加速度”
春节过后，港口集团全面响应省市县三级一季度重大项目联动开工暨2025年重大项目推进大会部署要求，迅速组织各续建项目复工复产。元宵前后，11个续建项目基本恢复正常施工，累计投入机械设备超300台（套）、施工人员1600余人次，不断掀起施工热潮。
袁河航道提升工程是完善江西全省综合交通运输体系的重大工程项目，也是全省有史以来一次性投资最大的水运工程项目。为尽快展开实质性施工，项目赶在春节前加快完成各项前置专题报批工作，节后迅速组织主体工程施工单位进场。3月中旬征迁工作全面展开，下旬项目库区新余一标段堤防施工启动，排涝泵闸主体结构完工。
银沙湾码头是江西内河航运“水水中转”的枢纽港口，意义十分重大。为确保早日建成投运，春节项目开展了节前安全检查，落实值班人员在岗情况，保证春节停工期间项目整体可控。并组织各参建单位对剩余工期进行倒排召开协调会，为一季度项目建设打下坚实基础，同时开展“水水中转”功能试运行。在春节后迅速掀起施工热潮，管网、道路及建筑单体等施工全面展开，3月份道路工程已完成70％，管网工程已完成74％，全力保障项目8月份底达到竣工验收条件，为项目投运奠定基础。
昌江航道提升工程、龙头山二线船闸等其他续建项目强化生产调度，抢抓汛前有利时机，加快形成更多实物工程量。截至3月底，港口集团水运项目累计完成投资7.5亿元，占年度计划的21.1％。其中，昌江航道提升工程主体工程量完成40％，龙头山二线船闸基坑开挖完成99％，船闸主体结构地基处理完成93％；天玉码头水工建筑物完成92％，堆场道路面层施工加速推进，预计上半年投用。
市场开拓打响“攻坚战”
春潮涌动开新局，劲鼓催征勇争先。为抢抓政策机遇，开创改革发展新局，港口集团聚焦提质增效，总结和运用“扛旗出征拓市场”工作的好经验、好做法，集团领导班子成员继续带队，开展重点业务市场攻坚。
港航板块精准把握客户对运输时效、成本控制等需求，创新推出“两港联动四作业”服务模式，充分释放“两港”协同“1+1＞2”的倍增效应，推动实现散货物流总量和客户群的显著增长。同时，推出一体化协同营销模式、“一站式点对点”服务等解决方案，成立集装箱航线、散货班轮运输等营销项目组，采取“揭榜”“挂图”作战，有序开发腹地货源，成功吸引石膏粉、硫精矿、成品钢等货物转移至贵溪九牛滩、新干河西等码头作业。截至3月底，集团货物吞吐量突破1100万吨，同比增长近200％，其中集装箱货物吞吐量突破12.6万标箱，同比增长近140％，两大指标均创历史同期新高。
工程板块加快“走出去”发展步伐，大力承揽集团外部的水运、水利、水电等工程建设业务，取得较大突破。其中，水运工程咨询公司成功中标集团外部代建与监理一体化服务项目的业务。路港工程公司中标1个大型外部总承包项目，填补了其5000吨级以上码头工程业绩的空白；所属的新材料子公司构建“黄金水道+铁路专线+公路网络”立体物流体系，在一季度签订的外部业务合同额，较去年全年合同额增加约41.9％。港航设计院公司已中标17个项目，中标金额同比增长约276％。
降本增效取得“新突破”
为争取在降本方面取得新突破，港口集团持续深化“赛马比拼增效益”活动，推动管理优化与技术创新，取得亮眼成绩。港投公司充分发挥航电集控管理优势，扎实推进精益化管理。在降雨量和来水量同比减少约50％的不利条件下，通过优化调度，实现发电量逆增长，有效控制损失。
“DeepSeek港口版”上线，通过构建覆盖AI大模型体系，全面赋能港口码头运营、内控风险管理等领域核心场景，实现“秒级检索、知识关联、辅助决策”三大功能，集团内文件处理效率显著提升，文档查询耗时从平均15分钟缩短至10秒以内。其中，通过知识库关联分析专业问题，可实现90％以上的准确率。下一步，还将实现对港口吞吐量、货物种类及流向等数据进行深度挖掘与分析，进一步优化资源配置，提升港口运营效率。星子沙山码头通过优化装卸流程，作业效率提升50％，门座机吨包作业效率由最初的100吨/小时提高至150吨/小时，降低了码头运营成本及客户综合物流成本。
昌江航道提升工程引入GIS与BIM融合技术，通过三维模型的可视化设计，开展精细化管理，降低建设成本运用。项目办利用BIM建模技术对“两区三厂”选址、设计和施工进行优化，节省施工成本约270万元。
下一步，港口集团将坚持以“开门红”引领“全年红”，在增强企业核心功能、提升核心竞争力上持续发力，稳步推进水运基础设施建设，持续深化经营管理提质增效，努力在服务全省经济发展大局中加快高质量发展步伐。
