首艘名为“Ane Maersk”的大型甲醇动力深海船在安特卫普港首次停靠，停靠在MSC PSA欧洲码头(MPET)。
在港口停留期间，该船在欧洲水域进行了首次燃料操作，接收了4300吨绿色甲醇和1375吨生物柴油(B100)。这次成功的加油操作标志着安特卫普-布鲁日港向多燃料港口转型的一个重要里程碑。
“作为世界第五大燃料港，我们致力于在将气候中性燃料融入燃料市场方面发挥先锋作用。安特卫普-布鲁日港将尽可能提供设施，使两个平台准备好多种燃料，并致力于通过使用替代燃料使其船队更加环保，”安特卫普-布鲁日港首席执行官Jacques Vandermeiren评论道。
“Ane Maersk”抵达安特卫普港，是其从韩国到中国的首航的一部分，该船在中国使用绿色甲醇作为动力。该船由韩国现代重工业建造，标称容量为16000标准箱，配备了双燃料发动机，可以使用甲醇、生物柴油和常规船用燃料。“Ane Maersk”是马士基18艘大型甲醇船中的第一艘，计划在2024年至2025年之间交付，使其成为世界上第二艘甲醇集装箱船。
ap Moller - Maersk能源市场主管Emma Mazhari表示:“我们很高兴与安特卫普-布鲁日港合作，共同完成Ane Maersk的首航。这是我们到2040年实现温室气体净零排放的重要一步。我们重视所有为航运和物流脱碳做出贡献的合作伙伴，我们很高兴看到绿色燃料和加油基础设施都取得了有希望的发展。”
此外，MPET码头的加注过程在码头运营过程中安全高效地进行。TankMatch使用两艘驳船协调将4300吨绿色甲醇转移到“Ane Maersk”上，而VT Group通过另一艘驳船运送了1375吨生物柴油(B100)。
此外，这种加油作业无缝集成到船舶的港口活动中，允许加油与货物装卸同时进行，从而通过“同步操作”(SIMOPS)提高港口停留效率。这一成就突出了各利益攸关方之间的卓越合作。
对于安特卫普-布鲁日港来说，这一里程碑标志着其成为多燃料港口的雄心取得了进展，除了现有的生物和传统船用燃料外，还提供氢、氨、甲烷和甲醇等多种气候中性燃料。自2023年6月以来，该港口促进了甲醇加注作业，在Stena Pro Marine油轮上加注了475公吨(mT)甲醇。
安特卫普-布鲁日港已经拥有储存气候中性燃料的基础设施，用于工业和腹地配送。作为在其两个平台上实现气候中性燃料加注的努力的一部分，该港口对所有燃料类型进行了全面的风险评估，建立了安全协议，并正在实施燃料运营商许可制度，以确保其加注生态系统内的最高标准。
