据巴西Datamar新闻报道，桑托斯港的BTP(巴西港口码头)目前以95%的产能运营，拒绝船只入港。
据报道，BTP上周未能接收两艘预定的集装箱船投入运营。BTP是AP穆勒马士基旗下的APM码头公司和MSC的码头投资有限公司(TIL)的合资企业。
两艘船都试图转向另外两个码头，桑托斯巴西和DP世界桑托斯，但他们也无法容纳船只，它说。
巴西媒体补充说，据运营商称，这种情况突出表明，该港口不再有应急空间。
OECD(经济合作与发展组织)建议，为保持效率，码头的占用率上限为70%(堆场)和65%(泊位)。
该港口的扩建计划，包括计划于2022年拍卖桑托斯的一个新码头，在卢拉执政期间被叫停。
港口部长márcio frana(PSB)打算重新评估将港口置于国家控制之下的必要性，以及防止码头货物流失到邻近港口所需的必要扩建规模。
Franç说，桑托斯港口管理局是监管拉美最大港口的国有实体，该港口仍有能力处理集装箱。
据Datamar新闻报道，“来自桑托斯港务局本身的数据显示，自2019年以来，该港口一直在其占用极限(装机容量的70%)下运行。在那一年，处理了420万个标准箱，这是业务极限。”
今年，桑托斯港的货运量预测为530万标准箱，预计将超过400万标准箱的运营能力。根据经合组织的数据，这相当于装机容量的70%，即570万标准箱，超过这个门槛，运营效率就会下降。
私人经营者主张完全私有化以加速投资。
