上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”）日前发布2025年第一季度业绩报告。报告显示，上港集团一季度实现营收约95.18亿元，同比增长6.34%；实现归属上市公司股东的净利润约39.07亿元，同比增长5.71%。
此外，今年1月，上海港集装箱吞吐量创月度历史新高，完成集装箱吞吐量500万标箱。
拓展航线网络
当地时间4月4日，由上海港启航的1.5万吨级散杂货班轮“华海之星”轮抵达柬埔寨贡布港，标志着中国上海港至柬埔寨贡布港的散杂货班轮直航航线正式开通。
今年以来，上海港持续织密全球航运网络，在深化国际合作与优化航线布局上双向发力。
2月10日，随着上港集团宣布“‘双子星’上海港首航第1箱正式起吊”，全球航运业发展的标志性事件——马士基与赫伯罗特船公司共同运营的“双子星”协作在上海的首航正式启动。
“双子星联盟”由马士基与赫伯罗特组成，其航线在国内挂靠上港集团旗下冠东公司运营的洋山深水港区三期码头。“双子星”首航仪式上，马士基亚太运营中心总裁柯安素表示：“选择上海港作为‘双子星’枢纽港之一，是基于其世界级的港口作业效率、数字化能力和对中国市场的坚定信心。”
冠东码头作为“双子星”的主要挂靠港口，将进一步发挥其在作业效率和服务能级等方面的优势。“我们将不断优化‘双子星’专项服务措施，努力建设成为‘双子星’合作航线全球主要挂靠港口服务效率第一的码头。”冠东公司相关项目负责人表示。
数据显示，截至今年2月底，冠东码头共作业40艘次、箱量达18.1万标箱，准班率高达92.5%。
此外，今年3月，以罗泾一期码头为中心，上海、天津、广州三地港口集团联合船公司打造了“三港一航海上高速FAST”航线，进一步提升运输效率，也为上海港带来了更多内贸箱量。
提升服务水平
国际航线的密集布局为上海港带来业务增量的同时，也对港口综合服务能力提出了更高要求。为持续优化码头作业能力，1月，上港集团完成了盛东码头、冠东码头（包含洋山港港区一期、二期、三期码头）生产系统一体化运营实测，推进两家码头岸线和堆场资源、大型港机设备、作业人员、通讯设备的共享，进一步提升了上海港整体作业能力。
“上海港—钱凯港”航线开启后，上港集团盛东公司作为承担该航线作业任务的港区运营单位，在去年12月18日完成“新上海”轮首次双向贯通作业后，全力出击，助力加快该航线船舶周转速度。
为保障该航线能在23天内完成两港之间直航，盛东公司强化与口岸单位、引航站协作，合理利用泊位资源，深化套泊作业，以靠离泊准班为出发点，有效减少船舶等泊时间。该航线待泊时间从开始的2天，逐步缩短至目前的船到港直靠模式，有效降低了客户航行运营成本，赢得船公司的认可。
