鹿特丹港宣布，Secure Chain现已扩展到包括远东和大洋洲。因此，深海航运公司及其代理将不再为从这些地区抵达鹿特丹的集装箱发放易受欺诈风险的PIN码。
相反，荷兰港口的所有洲际集装箱货物将完全通过Secure Chain进行处理，确保安全高效的收集过程。集装箱现在只能通过这个控制系统从深海码头取回。到目前为止，已经有超过110万个集装箱通过Secure Chain成功释放。
在该系统中，相关方通过数字方式转让在港口安全取箱的权利。这个过程从航运公司转移到其客户——托运人或货代——如果需要，通过运营货代，最终转移到内陆运营商。通过这样做，Secure Chain创建了一个仅由授权和已知实体组成的封闭物流网络。
以前通过电子邮件广泛使用的PIN码现在已经过时了，因为只有通过Secure Chain授权的运输商、驳船运营商或铁路运营商才能在码头收集集装箱。
在远东和大洋洲的整合之前，拉丁美洲（2024年3月31日）、北美（2024年7月1日）以及非洲、中东、印度和巴基斯坦（2024年10月1日）的集装箱实施了Secure Chain。最后阶段将很快开始，重点是仍由深海航运公司和船舶代理商直接放行的剩余集装箱货物。
此外，为赫伯罗特客户推出的Secure Chain即将开始。Hapag-Lloyd于2022年停止发放PIN码，一直在使用安全集装箱放行，现在将该平台整合到Secure Chain中，为鹿特丹的进口集装箱放行建立标准化和安全的流程。
所有主要的远洋航运公司现在都参与了Secure Chain，包括达飞、中远、长荣、赫伯罗特（通过集装箱安全放行）、HMM、马士基、马福特、MSC、ONE、OOCL、阳明和ZIM。
