据悉，韩国物流和深海渔业集团东远集团是HMM的竞投方之一，该集团已从韩国产业银行智能海洋基础设施基金(KDB Smart Ocean Infrastructure Fund)获得了约2.8亿美元的融资，该基金由国家控制的政策贷款机构韩国产业银行(KDB)牵头。
这笔资金将用于运营釜山新港西部集装箱码头第2-5期和第2-6期的新集装箱码头，该码头将于2024年上半年开业，成为国内首个全自动码头。
韩国产业银行智能海洋基础设施基金计划提供高达12亿美元的资金，支持港口自动化、港口腹地和智能物流等项目。产业银行将提供8.4亿美元的资金，其余资金将由韩国海洋商业公社和釜山银行提供。
产业银行和KOBC各出资8300万美元，釜山银行出资1500万美元。
2021年8月，釜山港务局(BPA)选择了东原集团为主导的财团来运营西部集装箱码头。东远海运提议，将目前釜山北港甘曼码头的人力和年吞吐量全部转移到釜山西集装箱码头。吞吐量达100万TEU。东远还在釜山北港和釜山新港各运营一个多功能码头。东远集团也积极参与物流业务，希望通过收购HMM的国有控股股份，实现协同效应。
西集装箱码头原定于今年10月开放，但由于自主引导车辆(AGV)操作系统的开发延迟，开放时间被推迟。
AGV制造商荷兰的VDL Groep和韩国工厂制造商现代Rotem已经交付了8台AGV设备，这些设备将在西集装箱码头10月份完工后进行几个月的测试。一旦确认自动导向车运作良好，西货柜码头便可启用。第2-5阶段安装了9台集装箱起重机和46台转运起重机，而第2-6阶段将安装6台集装箱起重机和34台转运起重机。这些起重机由现代三和重工、HJ造船和建筑公司以及斗山重工生产。
