长滩港支持加州空气资源委员会(CARB)的新指导方针，该指导方针反映并补充了2017年更新的圣佩德罗湾清洁空气行动计划。
CARB的措施将支持为港口地区带来更清洁的机车的努力，并要求到2035年零排放卡车，CAAP的举措将加强努力，为所有加州人提供更好的空气。
根据《在用机车条例》(in-use Locomotive Regulation)，运营商现在将被要求向一个支出账户支付费用，其数额将由他们在加州运营时产生的排放量决定。企业将能够利用这笔资金升级到更清洁的机车技术。机车也将有30分钟的空转限制。此外，在2030年或之后建造的开关、工业和客运机车将被要求在加州以零排放配置运行，并在2035年用于货运线路运输。
从现在到2050年，新规定的减排量预计将相当于该州所有乘用车排放量的近两倍。据预计，在2037年截止日期之前，在用机车法规将最大限度地减少氮氧化物排放，以达到加州空气质量标准。
此外，CARB批准了一项规则，要求分阶段向零排放的中型和重型车辆过渡。
这项被称为“先进清洁车队”(Advanced Clean fleet)的新规定有助于加州走上实现州长加文·纽森(Gavin Newsom)的目标的道路，即到2045年，将全州行驶的卡车完全过渡到零排放技术。新规定预计将通过减少哮喘发作、急诊室就诊和呼吸系统疾病，节省266亿美元的卫生费用。此外，到2050年，船队所有者将节省约480亿美元的总运营成本。
虽然卡车只占加州道路上车辆的6%，但它们占该州运输产生的氮氧化物排放量的35%以上，占该州道路上温室气体排放量的四分之一。位于卡车运输走廊和仓库附近的加州社区是美国空气质量最差的地区之一。加州将在2021年至2025年期间投资近30亿美元用于零排放卡车和基础设施。这项投资是总督和立法机构于2021年商定的90亿美元多年期、多机构零排放车辆一揽子计划的一部分，旨在公平地使运输部门脱碳。
根据新规定，从2024年开始，为私人服务(如最后一英里送货)和联邦车队(如邮政服务)运营车辆的车队所有者，以及州和地方政府车队，将开始向零排放车辆过渡。该规则包括在现有车辆的使用寿命内继续运行的能力。
由于卡车交通对居住在交通繁忙走廊附近的居民的影响，到2035年，垃圾车需要实现零排放。所有其他车队的车主都可以选择将一定比例的车辆转换为达到预期的零排放里程碑，这使得车主在向更清洁技术发展的过程中，可以灵活地继续使用燃油动力车辆。
“加州空气资源委员会最近采取行动，要求该州使用更清洁的机车和零排放重型车辆，以改善我们呼吸的空气，这是该州最高空气质量监管机构欢迎和必要的措施，”长滩港执行董事马里奥·科德罗表示。
长滩港表示，它将继续投资并致力于建设清洁空气技术和网络，以帮助该州和圣佩德罗湾港口改善这些环境可持续性。
