“港内千船驻，口外万帆扬”，六月的九江港江风习习，物畅其流。江面上港船舶川流不息，各港区呈现一片吞吐万汇，奔腾不息的景象。2022年，九江港货物吞吐量跃居全球港口40强。今年1-5月份，九江港货物吞吐量达到7615万吨，同比增长16.08%，货物吞吐量在长江中上游港口中持续领跑。
地处万里长江，千里京九和百里鄱阳湖交汇点的九江，拥有152公里长江岸线，岸线资源、独特区位、交通优势、港口码头、物流成本、腹地空间等得天独厚。近年来，围绕港口型国家物流枢纽建设，九江港货物“大进大出”吞吐能力节节攀升，水运物流集疏运吸引力越来越强。
精准服务扩内需，高效疏通省内微循环。据了解，今年以来九江港航管理部门按照九江市委市政府要求，深入服务全省“大进大出”重点企业，增强为省内及周边地区重要电力能源、钢铁、建材和粮食企业的服务能力，稳存量拓增量，港口行业规模持续向好，货种结构不断优化，港口货物吞吐量做大做强。强化铁水联运运输能力，随着夏季用电高峰来临，九江港以沿江各码头的铁水联运为通道，重点保障电煤运输畅通，为全省顺利度夏提供水运支撑。同时，依托公用码头、工矿企业码头的生产能力，强化煤炭、铁矿石等大宗货物保通保畅力度。数据显示，1-5月份，进出港煤炭1833万吨，同比增长24.07%；进出港金属矿石679万吨，同比增长55.92%。今年以来，我省国能、神华等五大电力企业和新余钢铁、萍乡钢铁等工业企业均大幅提升了从九江港中转的大宗原材料中转量。九江港已成为全省最大的矿建材料集散发运基地、煤炭集散中转基地、钢铁原材料集散中转基地和石油化工产品集散供应基地。
建设物流大通道，全面畅通国内大循环。九江枢纽加快推进与沿江沿海和省内枢纽协同对接，目前已建立业务合作的国家物流枢纽近10个，与上海国家物流枢纽建立九江港-上海洋山港之间的“快航”；与重庆国家物流枢纽开通集装箱直达航线和汽车滚装航线；与宁波舟山港合作开通九江-宁波港散货航线；与江苏港口集团合作开通九江港至南京港、太仓港直航航线；与广州黄埔港开通集装箱航线；与赣州商贸型国家物流枢纽和南昌陆港型国家物流枢纽开展货物铁水联运、沿江输运和临海近洋运输等业务。九江港货物辐射地区到达江苏、安徽、湖北、上海、浙江、重庆、河南、河北、山东、山西、四川等21省，水铁联运方式辐射西南、西北、东南地区，始抵的省内外铁路站点达到27个。1-5月份，全港散杂货水铁联运量累计完成500万吨同比增长10.09%。
加快枢纽设施建设，打造物流枢纽城市。围绕港口型国家物流枢纽建设发展目标，牢固树立“项目为王”发展理念，抓住契机提升规模层级，强化能力建设。1-5月份，完成水运项目投资8.05亿元，聚力湖口银砂湾、庐山沙山、城西赤湖等公用码头建设，积极推进城西码头二期项目、彭泽红光综合枢纽码头二期工程、彭泽泽诚公用码头等项目开展前期工作；推动城西港区铁路专用线尽快投入稳定运营；积极开辟多式联运通道，优化水运设施网络，提升港区铁路专用线运输效力，不断提升九江港集聚、辐射和带动能力，目前九江港已具备成熟的“水水”“水铁”“水公”物流联运模式，通道能力规模不断做大。加快港航大数据中心建设，推动航运交易中心、中国（九江）国际贸易“单一窗口”、跨境电商等平台融合发展，积极构建“口岸+物流”体系建设，提升跨境贸易便利化，优化服务企业能力，努力打造长江中上游港航智慧大脑标杆城市。
城以港兴、港为城强。下一步，九江港将继续秉承以港口水运优势，全力推进承东启西、引南接北的港口型国家物流枢纽建设，带动临江产业集聚，构建港、产、城高度融合的现代物流发展新格局。进一步凸显区域性航运中心“江海直达、服务全省、辐射周边”的功能，实现大宗货物“大进大出、快进快出、优进优出”，不断巩固九江港在长江流域和中部地区的重要物流枢纽地位。
