乌克兰黑海港口的贸易量正在增长，尽管冲突仍在持续，潜在的停火协议也在推迟。
关于持久停火的讨论继续成为头条新闻，尽管乌克兰的黑海港口和码头设施继续受到攻击，但它们的运营显示出了弹性。
在最新一轮谈判中，各方同意在黑海地区停火，但俄罗斯总统普京要求欧洲在停火生效前解除对俄罗斯的制裁，采取了一些人所说的“拖延战术”。
到目前为止，欧洲领导人拒绝解除制裁，称现在不是采取这种行动的合适时机。上周末，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对普京失去了耐心，正在考虑对俄罗斯实施二次制裁。
与此同时，根据位于敖德萨的运输咨询公司Informall的数据，黑海的贸易继续增长。
随着黑海业务的成功转化为乌克兰南部码头集群的水货运出口和进口，乌克兰地区港口的吞吐量在2024年增长了77%以上。
Informall在其最新报告中预计，2025年乌克兰南部港口的货运量将进一步增加，2026年的货运量将接近70万teu，如果达成持久停火协议，这一数字可能会超过。
据Informall称，在冲突条件下，乌克兰通过其敖德萨地区港口处理了13.3万teu，包括转运和空集装箱。全箱进口占41.21%，全箱出口占58.79%。
与2023年相比，乌克兰的进口量增长了153.61%，而出口量同比增长了47.07%。据非正式估计，载货集装箱占64.87%，空箱占35.13%。
Informall分析师亚历山大·赫罗莫夫（Alexander Khromov）对Seatrade Maritime News表示：“在我看来，黑海交易不会对乌克兰的航运产生严重影响；似乎有必要向世界展示特朗普的快速胜利。该协议唯一的积极动力可能是加强了船只的安全，降低了船只被炮击的风险，然而，没有人知道局势将如何发展。”
如果达成更广泛的协议，结束乌克兰各地的战斗，也可能会看到大规模农业出口的回归。在俄罗斯2022年2月入侵乌克兰之前，农业出口是中东和非洲许多国家的支柱。
然而，即使贸易水平有限，Infomall说贸易水平是至关重要的：“可靠航线的恢复是一条关键的动脉，促进了必需品的流动，并为涉及乌克兰的国际贸易提供了急需的推动力。这一发展表明，人们对乌克兰海上基础设施的稳定性和潜力越来越有信心，这吸引了国际企业，并为进一步的经济复苏带来了希望。”
据Informall称，在俄罗斯暂停粮食走廊之后，推动人道主义走廊发展的动力来自当地一家小型货运代理公司，该公司部署了一支小型船队，在罗马尼亚的康斯坦察港（Constanta）和乌克兰敖德萨以南的Chornomorsk港之间转运集装箱。
货代服务的成功使马士基和MSC也认识到这一贸易的潜力，并部署了自己的船只，主要用于支持出口贸易。
去年10月，马士基建立了新的服务，将其位于苏伊士运河地中海末端的塞得港（Port Said）的设施与Chornomorsk连接起来，显著改善了运输时间、数量和效率。
Informall承认，目前的货运量无法与战前的货运量相比，但该公司明白，最新数据显示，货运量有了显著增长，预示着一个更好的未来。
“我们理解，华盛顿需要以最适度的努力，向美国展示在全球范围内的快速胜利。黑海交易就是这样一个例子。但实际上，在联合国和Türkiye斡旋下的粮食走廊（于2023年中）停止后，乌克兰的人道主义走廊立即成功运作。我们的假设是，目前由美国斡旋的协议将为现有协议增加一定的安全性和可持续性，”Informall首席执行官兼董事长瓦西里•维塞洛夫斯基（Vassily Vesselovsky）表示。
