格但斯克港的总裁克日什托夫·卡兹马雷克(Krzysztof Kaczmarek)与PORR S.A.签署了两项协议，以加强鲁杜韦和比托姆斯基码头。
这些拟建码头的总长度超过450米。该倡议是2021-2027年连接欧洲基金(CEF 2)共同资助的一个更广泛项目的一部分，旨在通过提高货物处理能力和整体吞吐量来提高格但斯克港的竞争力。
欧盟对“通过分析为可持续发展网络TEN-T实施低碳OPS系统来改善Gdańsk港口基础设施”项目的贡献接近1.08亿美元。
此外，该倡议还需要重建内港内的四个码头，全长1916米，以及必要的地下和铁路基础设施。最初的重点是复兴位于港口海峡沿岸的bytomsky码头和位于采矿盆地的Rudowe码头。Wiślane和Węglowe码头的升级预计将在稍后阶段进行，等待完成招标程序。
所签署的建筑工程合约总值为三千五百万美元。其中1200万美元分配给bytomsky码头，2300万美元分配给Rudowe码头。这项投资预计将在不到两年的时间内完成。
“这些都是老旧的建筑。鲁道码头建于80多年前，建于20世纪30年代末至40年代初。它只进行了特别的翻新。由于其技术状况不佳(包括板桩)，2019年部分码头关闭，用于船舶装卸和货物装卸。格但斯克港务局投资部门主管Stefan Rudnik表示:“bytomsky码头稍微较新，因为目前正在运营的slab部分是在近60年前建造的。”
根据一份声明，即将进行的Rudowe码头III扩建将包括232.5米的部分以及另外18米的Administracyjne码头。该项目需要建造一个新的码头，其特点是由钢筋混凝土桩框架支撑的板结构，并在前端辅以钢组合板桩。此外，该码头将整合265米的铁路轨道。与此同时，疏浚作业将使采矿盆地的一段深度加深到11.20米，而目前的深度在6.1米至10.2米之间。
“该码头将具有更高的承载能力，并将适应使用最大的自行式LHM 550和Mantsinen 300起重机进行货物处理。波兰港口发言人Artur Dziambor评论道:“由于部分盆地的加深，最大吃水10.60米，载重能力高达35000载重吨的船舶将能够停泊在那里。”
与Rudowe码头相比，bytomsky码头目前提供船舶和货物处理业务。然而，由于其现有的平板和倾斜部分的技术状态不足，并且为了容纳更大的船只，ZMPG选择进行重建。该项目包括两个部分的升级:大约143米长的平板段和60米长的斜坡段。
通过这一努力，通过填海造地60米的斜坡段，将码头延长到203米。与Rudowe码头类似，新的Bytom码头将采用由钢筋混凝土桩和钢组合板桩支撑的板结构。
此外，该码头将采用分散钢筋加固的水泥混凝土表面。疏浚工程将把码头段加深至10.20米(目前约6米)，方便7000载重吨及120米长的船舶靠泊。随后，在拆除现有系泊海豚处理站的系泊海豚及通讯码头后，该码头将可处理15000载重吨及145米长的船只。
两个码头都将建立新的供水网络、带净化设施的雨水污水系统、电网和节能照明。
此外，码头将配备点护舷和100吨系泊柱。码头的建设将为后续船舶靠泊期间的陆上电力供应(OPS)做好准备。
