渤海湾畔，40万吨级巨轮往来穿梭。屹立在渤海湾边的唐山港2022年货物吞吐量达7.68亿吨，跃居世界第二。从1991年开港运营至今，唐山港用30多年时间就发展成全国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭输出港、重要的油气进口基地和储备中心。这一历程，许多港口要走上百年，唐山港是如何仅用30多年就实现的？
建设国家战略枢纽港
唐山市海岸线占河北省海岸线的近一半，唐山港拥有不冻、不淤、深水的良好条件。“如果说优越的地理条件是港口发展的基础，那么腹地经济、辐射范围、外贸倾向因素等则关系着港口发展的前景。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长张小付表示。
从腹地经济角度看，唐山市是中国北方工业重镇，钢铁产业是支柱产业之一。唐山市的钢铁、化工、建材、装备制造等传统优势产业需求带动港口接卸能级提升，目前唐山港生产性泊位达143个，总通过能力达到6.53亿吨。
从辐射范围看，唐山港不断延伸腹地，在陆向方面，布局建设内陆港50个，开行国际班列线路7条，形成覆盖西北、东北亚乃至欧洲的国际物流网络；在海向方面，外贸航线通达80多个国家和地区的200多个港口，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局进一步显现。
从外贸倾向角度看，据统计数据显示，2022年唐山港外贸吞吐量达2.7亿吨，同比增长6.71％。唐山市利用口岸资质“全牌照”，以及自贸区、保税区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区等叠加红利，不断提升贸易便利度，保障国家产业链供应链安全。未来，唐山港将努力建设矿石、煤炭、原油、天然气四大储运基地。
“唐山港将继续发挥服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港作用，加速建设成为世界一流综合贸易大港、面向东北亚开放的桥头堡。”张小付表示。
向海洋产业升级发力
唐山市处于渤海湾中心地带，拥有4467平方公里的海域面积和229.7公里海岸线，是一座不折不扣的海洋大市。近些年来，唐山港转身向海、依港开放，形成全港“一港三区”、错位发展的规划布局，在壮大海洋产业上升级发力。
唐山港抢抓国家战略重大历史机遇，完善港口顶层设计。2020年，河北省首个地方港口管理条例《唐山市港口条例》颁布实施，填补唐山港港口管理地方性法规空白；《唐山港总体规划》出台使唐山港港口资源整合取得阶段性进展。《唐山港曹妃甸港区LNG码头规划方案调整》《唐山港京唐港区LNG规划方案调整》获批实施，为唐山港港口建设发展提供有力支撑。
党的十九大以来，唐山港加快推进码头泊位对外开放，口岸功能日趋完善。唐山港已获得粮食、肉类、木材、水果等7类指定口岸资质；同时，依托口岸资质，临港木材加工、冷链物流等产业加速聚集，实现口岸资质与产业深度融合发展。
扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，唐山港口岸营商环境持续优化，帮助企业解决实际问题。2019年12月1日，唐山发出全国“证照分离”全覆盖试点改革后的首张“港口经营许可证”；《唐山水运口岸进出口环节收费目录清单》出台，阶段性减免港口建设费、船舶油污损害赔偿基金，降低货物港务费、港口设施保安费；深化“互联网+政务服务”，3大类16项政务服务全部开通网上受理渠道，线上可办率达100%。
以“智慧”引领发展
一边观察屏幕上的吊装现场实况模拟，一边推拉操作台上的手柄。在唐山港京唐港区智慧码头控制中心，27岁的远程操控员王宁正在进行吊装作业。
“操作员从户外搬进了办公室。”王宁说，“过去需要爬到40多米高的岸桥操作室，透过玻璃窗观察下方吊具和集装箱的位置，靠经验和眼力装卸集装箱。现在既能智慧远程操控吊装，还能智能避障，更加安全，也缩短装卸货物时间。”
码头操作变得安全、便捷、高效，源于唐山港集装箱智慧码头管理系统建设。唐山港把智慧港口建设作为竞逐“新赛道”的强劲引擎，智慧领跑、创新驱动，高质量发展之路越走越宽。
唐山港在2017年启动智慧化升级改造，推动以“智慧”引领发展，应用5G、人工智能等新技术，提升决策管理、生产指挥、商务物流等板块，加快向现代智慧港口转型。以北斗定位与三维建模相结合的方式，实现散货垛型可视化管控；全面完成门机半自动化改造，降低50%的人工成本……20余项创新性成果入选省部级示范工程，唐山港成功入选全国首批智慧港口示范工程。
此外，唐山港无人化智能理货系统构筑畅通便捷的港口物流网络，预计到2025年，唐山港专业化码头将全部实现设备远程操控和现场无人化模式运行。
唐山港虽然是一座建港30余年的年轻港口，但是在经济全球化不断深化、RCEP成功实施的今天，唐山港以“大港口”建设为引领，做大做强，带动腹地发展，朝着世界一流枢纽港口建设步伐迈进。
