蒙特利尔港务局(MPA)宣布与Contrecoeur Terminal Constructors General partnership(CTCGP)达成合作协议，CTCGP由Pomerleau和Aecon组成。
此次合作将支持MPA采用渐进式设计-建造(渐进式DB)方法为其Contrecœur扩建项目设计水内工程。
去年10月，MPA宣布打算采用混合策略来设计和实施其扩建项目。在这种方法下，陆上活动将由私人合作伙伴管理，而MPA将在合作伙伴的协助下监督水上作业，如码头建设和疏浚。最近，港务局与CTCGP达成协议，在项目的设计阶段进行合作。
采用协同设计-建造的方式，CTCGP作为承包商和MPA作为总建造商将在项目开发阶段密切合作。他们共同努力的目的是完成设计，建立一个估计的时间表，并确定项目成本。
“我们非常高兴地宣布，通过CTCGP与Pomerleau和Aecon合作，为我们的Contrecœur扩建项目规划水内工程。MPA总裁兼首席执行官Julie Gascon说:“这两家知名公司之间的密切合作关系，加上我们创新的先进设计建造方法，加强了我们对这个面向未来的项目的效率、协调和成功的承诺。”
根据声明，这种方法越来越多地用于大型基础设施项目，它提高了效率，加强了协调，确保了更大的可预测性和风险管理，特别是在成本和最后期限方面。
考虑到集装箱行业的预计扩张，蒙特利尔港正在通过在Contrecœur建造一个新的集装箱码头，开始其扩张计划的重要阶段。毗邻主要的铁路和公路网，这个即将建成的码头最终将使蒙特利尔的年集装箱处理量增加60%，满足魁北克和加拿大东部进口商、出口商和消费者的需求。
此外，该项目对加拿大供应链的未来弹性具有战略意义，并于2021年获得加拿大环境和气候变化部长的批准。该倡议得到加拿大政府(1.1亿美元)和魁北克省政府(9500万美元)的财政支持。
在12个月的时间里，MPA和CTCGP将合作进行项目设计、成本评估和进度安排。在这一阶段结束后，MPA打算继续进行采购过程，以授予码头建设和疏浚合同，同时还提出了更新的实施时间表。
同时，MPA表示，该项目陆上部分的规划正在进行中。到2024年夏天，蒙特利尔港务局将发起一项国际招标，邀请私人合作伙伴参与码头陆地部分的建设，包括集装箱堆场、建筑、公用事业和铁路连接。
该选定的合作伙伴还将负责在DBFOM(设计、建造、融资、运营和维护)框架下运营和维护终端。一旦确定征求建议书的结果，将在明年左右确定陆上活动的时间表。
此外，MPA正在积极制定补偿计划、后续方案和缓解措施，以满足收到的项目有利决定声明中概述的条件。这些在专家投入下制定的计划和方案将在定稿后提交给加拿大影响评估机构，然后按照既定程序与公众分享。
