韩联社9月28日报道：据韩国贸易协会国际贸易通商研究院28日发表的《海运服务出口低迷现状和启示》报告书显示，韩国运输服务出口在世界市场上所占的比重从2010年的4.7%下降到2019年的2.6%，世界排名也从第5位跌至第11位。分析称，在全球船运公司通过收购合并（M&A）、联运等来提高自身竞争力时，韩国船运公司经历韩进海运事件之后，船腹量及航线占有率大幅减少，竞争力差距也在加深。
在这种情况下，后新冠肺炎疫情时期，随着全球物流量的恢复、海运费大幅上涨，加上部分航线上难以提供稳定的服务，物流业正面临困境。本月11日，来自中国的集装箱运费指数（CCFI）为949.48，比前一周增加了3.0%，相比去年的平均值823.53大幅上升。这意味全球船运公司优先安排来自中国的货量，韩国出口业界在确保船舶方面面临困难。
报告书提议。贸易界和物流界要想实现共生发展，有必要提高国籍船装货率，应该放宽今年引进的“优秀船东货主认证制度”标准，通过公正、稳定的海上运输，对促进船东货主企业间相生合作的企业给予认证和税金减免等优惠制度。
报告书称，美国、中国由政府出面，原油、煤炭等主要战略物资有本国船只运输，建议韩国政府战略货物运输时，优先使用国籍船。
