华尔街分析师对12 月 19 日联邦快递公司计划到 2026 年将其零担运输部门分拆为一家独立的上市公司的消息做出了总体积极的初步反应，并指出该交易有可能扩大联邦快递公司的财务回报。股东。
Susquehanna International Group 分析师 Bascome Majors写道：“联邦快递货运的免税分拆表明，董事会和管理团队为了股东的利益而做出了艰难的决定，并且应该为耐心的投资者在预期的 2026 年交割前创造价值。”“仅就估值套利机会而言，货运分拆对于[联邦快递]股东来说是一个明显的胜利。”
他指出，在过去的几个月里，人们开始对传闻中的交易是否会发生产生怀疑，但消息传出后，这种猜测就被投资者的热情所取代。
梅杰斯还指出，管理层关于保持公司货运和包裹部门共生利益的评论应该可以消除一些批评者对失去协同效应的担忧。
TD Cowen 分析师 Jason Seidl 在一份投资者报告中评论说，货运和传统业务已经签署了协议，这将使两个网络保持互连。
联邦快递货运领导层在公告和随后与投资者的电话会议中详细介绍了计划将其专业销售队伍扩大 300 名人员，推出增强型零担专用发票系统，并通过自动化降低供应商成本。
塞德尔认为新公司有机会通过扩大销售队伍来增加市场份额，并预计新公司将致力于提高生产力。
梅杰斯指出，完成旋转的 18 个月时间表比预期长了大约 6 个月，但他表示，这个窗口可能只是一个最大预测，而不是基线。
美国银行分析师肯·霍克斯特 (Ken Hoexter) 表示：“我们相信，此次分拆将释放价值潜力，因为它将创建北美最大的纯运营公共零担承运人。”
联邦快递 (FedEx)在北美最大的出租承运人运输主题 100 强排行榜上排名第二，联邦快递货运 (FedEx Freight) 在零担行业排行榜上排名第一。母公司还在物流TT100中排名第34位，在全球货运公司TT50中排名第2。
