12月22日，随着一声汽笛长鸣，由湖北武汉开往四川成都的“长江班列”从武汉新港阳逻铁水联运一期出发，直奔成都城厢站。该趟班列全程仅需2天，较传统水路运输模式节约运输时间15天左右，节约物流成本30％以上。
近年来，湖北省交通运输厅全力支持武汉市打造内陆开放型多式联运中心，围绕构建铁水联运引领、陆空联运协同的多式联运体系，强化体制机制和政策要素双重保障。武汉市自2022年入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，组建工作领导小组狠抓落实、攻坚克难，高质量推进补链强链工作。今年前11月，武汉港完成集装箱铁水联运量14.27万标箱，同比增长287％，增速位列全国主要港口首位。
陆海联动高效联通
冬日的武汉寒气阵阵，各交通物流枢纽建设现场却呈现一派热火朝天的景象。武汉阳逻国际冷链物流产业园一期、二期项目主体工程基本完工，汉欧国际物流园、天河机场B型保税物流中心等项目加快建设，阳逻综合保税区国际货物集散中心等新开工项目全面推进，加快夯实枢纽发展基底。
织线成网、串珠成链，一条条线路将各物流枢纽紧密连接。贯穿武汉工业港港区的8条铁路线升级改造工程开工，将全面提升武汉工业港集疏运能力，助力武汉工业港打造长江中游钢材全产业链铁水联运枢纽；武汉新港江北铁路全线贯通并已完成动态检测、进入初步验收阶段；武汉粮食经开铁路专用线加快建设……物畅其流未来可期。
国际货物运输通道方面，武汉市聚焦共建“一带一路”，打造52条稳定运行的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市；强化陆海联动，实现21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带高效融合联通，全程运输时间比传统海运缩短14天左右；武汉阳逻港区至越南凯莱港航线11月15日首航，成为长江中上游地区第一条直达东南亚的集装箱近洋直航航线；开通“武汉—宁波—欧洲”铁海联运专列，拓展出海新通道……
围绕长江经济带高质量发展，武汉港开通各类集装箱航线30余条，国际直航、江海直达、省际航线、省内支线、水上穿巴互联互通的现代化集装箱航线网络初具规模；加强与淮河联动，开通“河南淮滨港—阳逻港—四川”水铁联运通道；强化上游全中转水运格局，开通“四川宜宾港—阳逻港”集装箱班轮航线，武汉中部地区枢纽港的地位进一步巩固。
区域联动共同发展
浪潮涌动、浩浩汤汤，武汉在持续提升自身集疏运能力的同时，以一体化的思维不断联动区域加强合作，各扬所长、相互赋能、共同发展。
为保障产业链供应链安全稳定畅通，武汉与湘赣携手常态化运营长江中游省际集装箱公共班轮，推广鄂湘赣“组合港”通关新模式，提升船舶通关效率；推动湖北港口集团与天津、浙江、安徽、江苏等沿江、沿海省市港口企业开展战略合作，共建枢纽体系、共筑通道网络，加快建设武汉长江中游航运中心。
武汉市与上海港深化合作，创新开展阳逻港区至洋山港区的“联动接卸”模式，省去转关申报和洋山港区倒箱等环节，缩短物流时间2至3天；按照“五定”班轮模式运营上海港、武汉港联盟航线，联盟航线在上海港、武汉港享受靠泊、内拖等优先服务，单程航行时间由5天以上缩短至3天以内。
武汉还持续优化管理服务，成立武汉集装箱联合服务中心，创新推行“船期共定”“舱位共享”模式，船舶装载率提升20％、船舶在武汉市内停航时长下降30％；依托“云上多联”打造的湖北供应链物流公共信息平台正式发布，融合铁、公、水、空、邮五大领域数据，初步实现多式联运信息互联共享与高效协同。截至目前，平台归集数据总量超1.3亿条。
