11月22日，国家邮政局在第五届中国（杭州）国际快递业大会上发布了《全球快递发展报告（2023）》（简称《报告》）。数据显示，2022年，全球快递包裹业务量约为1892亿件，预计2023年全球快递包裹业务量突破2000亿件，业务收入将达到4.3万亿元。中国快递企业实力明显增强，中国邮政、顺丰速运列世界500强企业，中通、韵达、圆通、申通等业务量均超过百亿件规模。
中国快递协会会长高宏峰表示，我国快递业已经进入“千亿件”时代，正从“快速增长”转向“高质量发展”，我们与国际先进水平相比，差距不是表现在发展规模、发展速度上，主要是发展质量不高。国内快递企业需加快向现代物流企业转变、特别要大力推进快递企业向综合物流服务商转变。
我国快递业务量连续9年稳居世界第一
《报告》从业务规模、市场格局、基础网络和价值贡献四个方面对全球快递市场进行了分析。数据显示，2022年—2023年，全球快递包裹市场呈现逆势向好的发展态势。业务规模来看，2022年全球快递包裹业务总量约1892亿件，同比增长约9.84%，全球快递包裹收入约4.1万亿元人民币，同比增长约12.18%。
从市场格局来看，快递包裹业务在各区域处在发展阶段，全球快递包裹市场在区域分布上仍然较为集中，规模底盘由电商市场发达和活跃的国家贡献。
在业务量和业务收入层面，亚太地区业务量全球占比达73%，位列第一，业务收入占比36.4%。北美地区业务量全球占比为12.2%，业务收入占比达到38.9%，位列第一。欧洲业务量和业务收入规模低于亚太地区和北美地区，中东、拉美和非洲地区规模相对较小。
在快递包裹价格层面，全球平均单价约22元，快递包裹价格在不同地区差异比较大。2022年全球人均包裹量约24件，但是地区发展不平衡的情况突出。
中国快递包裹业务量自2014年起稳居世界第一，2022年中国快递包裹业务量为1105.8亿件，业务收入10566.7亿元。
东南亚是全球最具潜力的新兴市场之一，电商市场的增长数据连年刷新数据，高速增长的电商市场与高速增长的快递包裹市场相辅相成。2022年东南亚快递包裹业务量超过100亿件，业务收入约800亿元。印尼、新加坡、越南、泰国、马来西亚、菲律宾贡献了东南亚大部分业务量和收入。
全球快递包裹业务收入今年将达4.3万亿元
《报告》还对全球快递包裹市场未来发展的趋势进行展望。在新兴市场带动下，全球快递包裹市场发展稳中向好，扩容与调整并存，预计2023年全球快递包裹业务量突破2000亿件，业务收入将达到4.3万亿元，业务量增长超过6%。北美和欧洲市场规模增速将回归到5%左右的长期水平，亚太地区对全球快递市场的增量贡献仍然将保持首位，竞争升级和价格下降对行业影响更加明显，拉美地区快递市场将呈现爆发式增长。巴西、墨西哥市场拉动作用将持续提升，中东和非洲地区的市场规模基数较小，但是增长潜力大。
国家邮政局发展研究中心副主任王锡彬在发布报告时表示，“从基础网络看，全球快递包裹基础网络有两张大网构成：第一，以万国邮联为纽带连接192个成员国和地区一个庞大的邮政网络。第二，以各快递企业自建网络为基础，相对独立，又相互关联的商业寄递网络。从主要区域分布来看，亚太、欧洲、北美是全球枢纽布局的主要领域、主要区域，近年来随着快递企业不断加大，新兴市场网络布局的力度、网络枢纽的密度有所提升。”
未来，邮政网络扩大开放，合作空间更加广阔，新一代信息技术和智能装备将加速与寄递企业深度融合，科技赋能将帮助企业进一步提升仓网效能、优化配送路径、提升供应链管理能力。
快递市场集中度进一步提升
2022年，中国快递包裹服务品牌集中度指数为84.5%，市场集中度进一步提升。中国快递包裹企业实力明显增强，中国邮政、顺丰速运位列世界500强企业，中通、韵达、圆通、申通等业务量均超过百亿件规模。2022年，中国快递基础设施投入持续加大，服务能力不断增强，各营业网点达到43.4万处，拥有国内快递专用货机161架，拥有运输汽车36.8万辆。
对此，国家邮政局局长赵冲久指出，近年来，快递业坚持改革开放，持续畅通互联，保持稳健增长势头，业务量实现了从“年均百亿”到“月均百亿”的巨大跨越，国际化水平快速提升，快递服务网络通达全球，行业已经成为现代物流领域覆盖面最广、综合运输方式应用最好、信息化智能化水平最高、生产效率提升最快的代表性行业。
“中国目前已经成为快递业大国，表现为‘三大’：规模大、潜力大、影响力巨大。大国变成强国的过程当中需要把握时代机遇，特别级国家提出新发展格局的战略，快递业已经在双循环中作为重要的支撑，无论是国内循环还是国际循环，从人流、商流、物流、资金流、数据流快递业多扮演着重要角色。”中国国际发展知识中心副主任、国务院发展研究中心研究员魏际刚表示。
在他看来，推动快递业高质量发展核心要义就是要供给和需求的有效匹配、良性互动和相互动态优化。供需匹配要求体系、结构、功能、价值创造、能力要和市场需求、战略需求、安全需求、可持续需求有序匹配，而且能够动态优化。
这两年来，头部快递企业争相布局东南亚市场，寻找中国市场之外的增量空间。
实现高质量发展须坚持创新发展
快速增长之后，头部快递企业未来要怎么做？
高宏峰指出，目前快递企业经营管理仍有着比较浓重的传统物流的色彩，符合现代物流要求的企业占比偏少，我们要加快推进快递企业向现代物流的转变，提升发展质量，必须坚持创新发展，对创新发展不能狭义地仅限于科技领域，体制创新、机制创新、发展方式、金融模式的创新都属于创新发展的范畴。
在圆通速递董事长喻渭蛟看来，快递公司未来要助力国内国际双循环发展新格局；经济全球化趋势不可逆转，供应链全球化趋势日益凸显，快递公司必须顺势而上。
申通快递总裁王文彬则提到，快递业仍处于潜力巨大的战略期，有机会从“量变”转向“质变”——快递的终局一定是综合物流服务提供商，为客户提供一站式、多元化的解决方案，同时快递也一定是最具领先性和价值的物流领域。
此外，王文彬表示，相比于网约车、外卖等行业，快递的数据复杂度和技术依赖度要更高，每天要处理百亿级数据量，是名副其实的技术密集型行业。在快递业，大数据、云计算、物联网已经普遍应用，智能驾驶、AI、大模型即将产生深刻影响——未来的快递一定是高技术公司，科技也是申通弯道超车的唯一可能。
国家邮政局副局长廖进荣对快递企业提出了更高要求，他表示，新时代，快递行业要强化内外联通，加快融入现代化高质量国家综合立体交通网建设；要坚持创新驱动，加快推动数字化转型，提高智慧寄递水平，在更多场景实现资源共享、效率迭代、生产变革；要注重补链强链，更大程度与商贸物流、先进制造、现代农业等深化协同，更高水平嵌入产业链、创新链中；同时，要促进协调发展，大力推进“快递进村”，切实提升服务质量，坚决维护快递员群体合法权益。
