中国铁路沈阳局集团有限公司充分发挥中欧班列时效快、全天候、分段运输等独特优势，与中铁集装箱沈阳分公司携手努力消除疫情影响，目前保持每周5列的稳定运行，今年以来累计开行69列、5922标箱，为辽宁与欧洲各国经贸往来搭建起一条高效便捷的国际物流大通道。
每周5列稳定运行。受疫情影响，2月3日至2月9日，从辽宁省始发的中欧班列一度暂停开行。沈阳局集团公司同中铁集装箱沈阳分公司积极努力，全力做好货源、箱源、车源、劳动力组织，辽宁省中欧班列于2月18日恢复常态化开行。目前保持平均每周5列的稳定运行，其中俄罗斯平均每周3列，欧洲平均每周2列;2月18日恢复常态化后共开行31列、2664标箱。
运送品类更加丰富。辽宁省中欧班列运送的产品，既有沈阳、大连、鞍山、营口等本地城市生产的汽车配件、机械设备、化工产品，也有通过大连港、营口港转运过来的南方货源，包括上海生产的电子产品，浙江生产的鞋帽等小商品，广东生产的牙膏、服装等日用品，运送品类越来越丰富，货源辐射范围覆盖辽宁及东南沿海、日本和韩国，使辽宁省成为东南沿海、日本和韩国出口欧洲商品的集散地。
覆盖区域不断扩大。沈阳局集团公司在积极做好运输组织的同时，进一步延伸辽宁省中欧班列覆盖区域，形成以沈阳、大连、营口为主要装车发运地，开行线路已达俄罗斯莫斯科、罗斯托夫，白俄罗斯明斯克，波兰华沙，德国汉堡和杜伊斯堡等欧洲20多个主要城市，为辽宁及相关地区与欧洲之间经贸往来搭建起双向“快车道”。
回程比重越来越大。今年以来，中铁集装箱沈阳分公司采取多种方式，加强欧洲、俄罗斯等国进口国内的回程货源组织，形成了以俄罗斯板材、欧洲汽车配件、机械设备及日用品为主的固定货源，努力让更多中欧班列实现“重去重回”。在今年开行的69列中欧班列中，去程的49列，回程的20列，回程列数占到30%左右。
紧紧依托铁水联运。沈阳铁路部门充分发挥辽宁作为东北唯一沿海省份的区位优势，积极与辽宁港口集团合作，大力发展铁水联运，将东南沿海各城市、日本和韩国的货物运抵营口港、大连港，然后换乘中欧班列，经满洲里到达俄罗斯及欧洲国家和地区。以俄罗斯莫斯科为例，海运需要40天左右，中欧班列运行时间在12天左右，可节省三分之二以上时间。
积极优化运输组织。为助力企业复工复产，沈阳局集团公司调整作业流程，根据中欧班列开行计划，加强运输组织，提前了解备货情况，提前制定运输方案，为企业提供运单受理、承运装车、发运组织、线上收费等服务。在沈阳东站东货场建立海关监管区，在监管区进行装卸和海关施封作业，缩短装卸及海关手续作业时间。针对疫情期间装卸人员紧张实际，配备充足良好的正面作业吊车，组成党员骨干突击队集中查看集装箱质量，开箱检查装箱状态。实行优先承运、优先装车、优先挂运，运行途中全线重点放行，确保中欧班列在国内的运行速度最快、运行时限最短。
