绿色发展是联合国2030年可持续发展目标中的一项重要内容。邮政业在国民经济中发挥着重要作用，为实现联合国可持续发展目标，国际邮政组织倡导各国邮政发展绿色邮政。
早在2008年，万国邮政联盟在第24届万国邮联大会上作出承诺：将为促进可持续发展加倍努力。该组织的减排目标是在2013年的基础上，2025年将每封函件和每件包裹的碳排放量减少20%。为推动绿色发展，各国邮政企业作出了积极尝试。作者选取了其中部分企业的做法，希望给国内企业一定的借鉴意义。
德国邮政计划将自身以及供应商物流活动的碳排放效率提升50%，并通过使用自行车或电动车等清洁能源运输方式，提供邮件揽投服务。而由于分包商的温室气体排放量占该集团总排放量的80%，对其目标的完成至关重要，因此计划与合作伙伴一起每年种树100万棵。同时，德国邮政设计了一款StreetScooters邮政送货车。与传统的送货车相比，每辆车每年可节省约1100升柴油。由此，敦豪快递每年每辆车能减少1000欧元以上的燃油支出，还可以节省税收，并降低60%的维护成本。
法国邮政推出了投递解决方案。2017年，该公司开发了一款装有传感器的自动手推车Effibot，它可装载150公斤的包裹、信件随邮递员进行递送。自动手推车Effibot可以绕过障碍物，小心规避行人。该车配备了电池，不会产生噪声污染。使用它，能减少运输途中的碳排放，提高安全性和工作效率。同时，法国邮政与全球最大水务公司苏伊士环境集团SUEZ成立了RECYGO合资公司，为法国本土的所有客户提供绿色回收业务：回收、出售办公室废物，并设计绿色回收方案，帮助企业依照法律循环利用能源。客户只需提交电子签名即可在6天内收到分装容器，整理废弃物以备专人上门回收。回收的办公用纸和纸箱由法国邮政的专业子公司和来自社会经济组织的合作伙伴完成分拣工作。之后，这些废料将在法国售出，等待回收利用。
爱尔兰邮政拥有爱尔兰最大的运输船队。公司的目标是在车队使用100%的替代燃料。公司测试完全使用电动汽车及电动三轮车在都柏林商业区9平方公里的范围内，为每一个投递点提供服务。测试结果表明，该地区的碳排放量减少了75%，为爱尔兰邮政的电动汽车战略奠定了基础。
荷兰邮政庞大的卡车车队每年使用750万升柴油，导致2万吨二氧化碳排放。除了有数百辆电动自行车之外，荷兰邮政进一步扩大其替代燃料车队。2018年，荷兰邮政将其15辆大型卡车换成使用液化天然气的卡车。预计这些新能源汽车将减少10%的碳排放。这些卡车排放的PM10和氮氧化物水平远低于当前欧洲标准，显著改善了空气质量。
西班牙邮政将其电动车队扩大到325辆。目前公司有25辆电动货车和300辆电动摩托车，新车队使用的电力100%来自可再生能源。自2017年以来，使用新能源车已经使公司节省了9万升柴油，并将二氧化碳排放量减少了200吨，还进一步减少了一氧化二氮及噪声。新的替代燃料汽车还用在了历史保护区，使可持续发展战略惠及其服务的社区。在收获环境和社会效益的基础上，公司还减少了25%的车辆维护成本，节省了75%的购置税。美国邮政向商业客户免费提供BlueEarth?碳核算服务，帮助客户管理和减少整个供应链的碳排放。该服务为客户提供电子报告，告知他们通过邮政渠道发送的邮件、包裹所产生的3类温室气体排放量。这一创新服务遵循最广泛接受的温室气体计算方法，根据类型、尺寸、重量、运输和配送等特点计算邮件寄递过程中产生的温室气体排放。商业客户可以得到月度、季度和年度报告，并可以使用该碳核算的官方计算结果购买碳信用额度。
新西兰邮政计划2030年起实现碳中和的目标，并为2030年以后的任何剩余排放购买碳补偿。此外，新西兰邮政设立了一个脱碳基金。年度基金价值与碳中和的成本挂钩（即自愿购买碳额度以抵消排放）。2019财年，该基金的价值将接近100万新西兰元，并将用于投资技术和创新项目，以降低其碳排放。
